山東高速城鄉(xiāng)發(fā)展集團有限公司發(fā)布了“低空天網”產品及技術合作單位征集公告，計劃在全國范圍內征集具備研發(fā)、生產、銷售及管控能力的企事業(yè)單位，合作共建“低空天網”。根據(jù)公告，該集團擬采購2.2萬架飛行器，包括2000架干線飛行器和20000架支線飛行器（電動垂直起降飛行器和多旋翼飛行器）。項目旨在依托山東省內7059公里高速公路路網及相關設施，構建省域低空交通體系，提供社會共享及保障運營需求，服務于山東省城鄉(xiāng)經濟發(fā)展。城鄉(xiāng)發(fā)展集團將利用高速公路服務區(qū)、收費站等設施作為低空交通樞紐，降低基礎設施建設成本，并拓展物流運輸、應急救援、城市配送等應用場景。未來，該集團將繼續(xù)深耕低空經濟產業(yè)，擴大無人機應用場景，致力于成為全省最大的低空經濟基礎設施運營商和服務商。

10月19日，浙江省溫州市甌海區(qū)政府與浙江上云航空科技有限公司簽署協(xié)議，啟動“無人機自動化生產線項目”。該項目總投資6億元，計劃于2025年3月建成投產，預計三年內產值可達40億元，十年內達300億元，并新增1500個高級技工崗位。浙江上云航空科技有限公司專注于智能無人飛行器制造及相關技術研發(fā)，擁有強大的技術團隊。項目落地后，甌海區(qū)將依托上云航空等企業(yè)的技術、市場和產業(yè)鏈優(yōu)勢，推動低空經濟與優(yōu)勢產業(yè)融合發(fā)展，構建百億級產業(yè)集群，致力于成為低空經濟發(fā)展的重要基地。溫州市近期發(fā)布了《促進低空經濟高質量發(fā)展實施方案》，并正編制《低空經濟發(fā)展規(guī)劃》，旨在打造全國領先的低空經濟改革先行市和裝備制造中心城市。

10月21日，首屆“空中F1”無人機超級聯(lián)賽在深圳市龍崗區(qū)吉華街道甘坑古鎮(zhèn)開幕。來自全國各地的260余名無人機精英飛手參加了此次比賽，爭奪低空“速度之王”稱號。這是我國首個以村集體為單位組建的FPV無人機賽事。無人機競速運動屬于國際航聯(lián)航空運動序列中的F9U項目，最高飛行時速可達200公里以上。參賽選手通過頭戴“飛行眼鏡”和遙控器，以第一視角操控無人機完成賽程。該運動已納入2025年全運會和2025年世界運動會項目。

2024年10月21日，坎貝爾警察局（CPD）擴大了其無人機作為急救員（DFR）計劃，成為加州首個在第91.113(b)部分豁免請求中加入雷達傳感器，實現(xiàn)單人操作的警察局。此舉使得CPD能夠在夜間無需人工目視觀察員的情況下操作無人機，提高了緊急和非緊急事件中的響應效率和公共安全水平。該計劃由Axon Air Remote、Dedrone和MatrixSpace等技術支持，提供了一個集成的空域檢測和無人機操作平臺。MatrixSpace的雷達技術增強了CPD的態(tài)勢感知能力，實現(xiàn)了超視距（BVLOS）飛行操作，進一步提升了無人機在復雜環(huán)境下的應用效能。CPD局長Gary Berg和DRONERESPONDERS主任Charles L. Werner均對此次技術升級給予高度評價，認為這是公共安全領域的重要進步。

2023年21日，慶尚南道、空軍、泗川市、韓國航空航天產業(yè)振興協(xié)會及KAI簽署了一項業(yè)務協(xié)議，旨在將泗川航空展擴展為國際級航空航天國防工業(yè)展覽會，以提升韓國航空航天和國防工業(yè)的全球競爭力。協(xié)議內容包括擴大展覽面積、完善基礎設施、展示航天工業(yè)和生態(tài)環(huán)保等項目。KAI將提供飛機和太空設備支持，并協(xié)助舉辦各種活動。慶南道和泗川市將支持預算和基礎設施建設，空軍計劃邀請國內外飛機運營國家和潛在出口目標國參與。2024年泗川航空展將于10月24日至27日舉行，為期四天，包括9個場次和85個展區(qū)，涵蓋飛行表演、體驗飛行、學術會議、出口咨詢會等。KAI將在展會上展示KF-21、FA-50、Surion、LAH等主力機型，并提供模擬器和VR體驗。此外，還將舉辦以“K-Space時代的空間安全與產業(yè)發(fā)展及合作規(guī)劃”為主題的學術會議。

諾斯羅普·格魯曼公司展示了一種名為“深度感知與瞄準”（DSAT）的新技術，該技術可將飛機變成飛行數(shù)據(jù)中心，處理來自衛(wèi)星和無人機的實時情報，以支持軍事行動。DSAT 系統(tǒng)在亞利桑那州瓦楚卡堡舉行的陸軍先鋒 24 演習中進行了演示，展示了其處理多種情報數(shù)據(jù)的能力，包括從商用和軍用衛(wèi)星獲取的信息。該系統(tǒng)使用戰(zhàn)術無線電與部隊進行通信，克服了傳統(tǒng)固定地面站因地形或距離限制而失去衛(wèi)星聯(lián)系的問題。諾斯羅普·格魯曼公司的 DSAT 系統(tǒng)基于該公司 2022 年開發(fā)的 TITAN 原型。這一進展正值美國陸軍對其情報能力進行現(xiàn)代化升級之際，包括投資地面情報系統(tǒng)如 Palantir Technologies 制造的 TITAN 站。此外，Sierra Nevada Corp. 獲得了建造 HADES（高精度探測和利用系統(tǒng)）的合同，這是一種專用的情報飛機，但該合同目前正受到 L3Harris Technologies 的挑戰(zhàn)。

意大利小型衛(wèi)星制造商 Argotec 開設了新的 SpacePark 總部和制造工廠，占地 11,500 平方米，包括 1,000 平方米的潔凈室。該建筑由巴西著名建筑師奧斯卡·尼邁耶設計，經過 2500 萬歐元的翻新后，將成為歐洲最先進的太空工廠之一。SpacePark 設計目標是每周生產一顆衛(wèi)星，初期將支持 IRIDE 地球觀測星座項目，已簽訂建造 25 顆衛(wèi)星的合同。此外，Argotec 在美國設有兩家工廠，計劃進一步擴展業(yè)務，目前公司仍保持盈利狀態(tài)。未來幾年，公司可能尋求籌集資金以支持擴張和研發(fā)，目標是實現(xiàn) 80% 的衛(wèi)星子系統(tǒng)內部建造，并考慮在三到五年內進行首次公開募股。

10月16日，中國科學院大學舉行“兩彈一星”精神主題教育系列報告會，中國工程院院士、神舟飛船首任總設計師戚發(fā)軔以《中國航天與航天精神》為題授課。戚發(fā)軔結合親身經歷，回顧了航天事業(yè)的發(fā)展歷史，闡述了航天傳統(tǒng)精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神的形成與發(fā)展脈絡，并勉勵青年學子傳承和弘揚這些精神，保持自力更生的優(yōu)良傳統(tǒng)，勇攀科技高峰。

2024年10月21日，飛安國際訓練中心的飛行模擬訓練設備FSD-A008通過了中國民用航空局的定期鑒定，鑒定等級為D級。

2024年10月21日，云南東方飛行培訓有限公司的飛行模擬訓練設備FSD-249通過了中國民用航空局的模擬設備定期鑒定，獲得D級評定。

十堰張灣區(qū)低空經濟產業(yè)園即將投產，每年可組裝2萬架無人機，廣泛應用于警用、消防、植保等領域，達產后預計年產值3億元。該產業(yè)園以西城經濟開發(fā)區(qū)為核心，規(guī)劃了40.6平方公里的試飛園區(qū)，正在推進機站、停機坪、管控系統(tǒng)等設施建設。目前已開通多條低空商業(yè)運營航線，包括15公里的“低空+零部件”航線和15公里的“低空+文旅”航線，顯著縮短了汽車零部件和外賣服務的配送時間。此外，園區(qū)還建設了鄂西北低空飛行學院實訓基地，已開展三批次培訓，200多人獲得無人機操作證書。張灣區(qū)規(guī)劃打造多個低空飛行應用場景，目標是撬動區(qū)域千億級低空經濟市場。

10月15日，西北局與榆林市副市長賀湘如一行就提升機場運行效率、確保機場運行安全、推進機場主業(yè)發(fā)展等方面進行了交流。賀湘如副市長感謝西北局對榆林市民航發(fā)展的支持，并介紹了榆林市地方經濟發(fā)展概況及當前民航發(fā)展建議。榆林市政府相關部門、榆林機場及機場建設指揮部匯報了機場運營及建設發(fā)展情況。西北局副局長?？∶鞅硎荆鞅本謱⒗^續(xù)支持榆林市機場的安全管理和建設發(fā)展，強調了民航安全的重要性，提出要牢固樹立安全發(fā)展理念，科學統(tǒng)籌安全與發(fā)展關系，齊抓共管綜合治理，確保機場運行安全和建設發(fā)展有序。

第九屆中國民航空管崗位職業(yè)技能大賽決賽將于10月28日至31日在天津舉辦，首次有中小機場參與。為激發(fā)選手潛能，西北局于10月1日至26日組織參賽隊員進行賽前脫產封閉集訓，并于10月15日召開賽前動員會。西北局黨委副書記、紀委書記駱宏平強調中小機場空管的重要性，肯定了前期集訓的成效，并提出三點希望：高度重視備賽、珍惜集訓機會、嚴格服從安排。此次大賽旨在提升中小機場管制職工的技能和風采，落實民航局2024年《中小機場空管安全保障能力提升行動方案》。西北局黨委高度重視，各集團公司積極響應，共推薦4名一線崗位選手參賽。

歐洲通信衛(wèi)星公司，全球按收入計第三大衛(wèi)星運營商，于周日通過 SpaceX 的 Falcon 9 火箭發(fā)射了 20 顆衛(wèi)星，以增強其通信網絡。這是該公司自去年與另一家歐洲公司合并后的首次衛(wèi)星發(fā)射活動，發(fā)射時間為格林威治標準時間 05:13，地點為加州范登堡太空軍基地。公司首席執(zhí)行官 Eva Berneke 表示，未來幾年內還將有更多衛(wèi)星發(fā)射計劃。

Textron航空在NBAA航展上推出了賽斯納獎狀系列輕型公務機的第三代升級產品，涵蓋M2、CJ3和CJ4平臺。這些升級包括配備Garmin的緊急自動著陸系統(tǒng)，旨在提高單人駕駛飛機的安全性。CJ4 Gen3將率先采用G3000 Prime航空電子套件，預計2026年投入使用，而M2 Gen3和CJ3 Gen3則將于2027年推出。此外，德事隆航空正推進比奇Denali渦輪螺旋槳飛機的認證工作，預計2025年投入使用，目標市場為單引擎渦輪螺旋槳飛機，與Daher TBM和Pilatus PC-12競爭。盡管面臨供應鏈和勞動力挑戰(zhàn)，德事隆航空仍積極參與行業(yè)展會，致力于提升員工技能和培訓。

軍隊越來越多地選擇使用公務機來填補其航空機隊中的特定角色，如情報收集和電子戰(zhàn)。美國陸軍正在進行重大的空中情報、監(jiān)視和偵察 (ISR) 能力轉型，其中公務機為核心。印度陸軍正逐步淘汰老化的 ISR 渦輪螺旋槳飛機機隊，將由龐巴迪環(huán)球 6500 取代，其中 14 架由內華達山脈公司改裝，配備先進的遠程情報收集設備。L3Harris 對軍方將 Hades 合同授予 Sierra Nevada 的決定提出正式上訴。在“雅典娜”計劃中，少量承包商將擁有并運營“環(huán)球 6500”為陸軍執(zhí)行 ISR 任務。龐巴迪和灣流等商務航空制造商受益于這一趨勢，后者已向 40 多個國家交付了 200 多架特殊任務飛機。美國空軍正在逐步淘汰渦輪螺旋槳飛機，轉而采用性能更強大的噴氣式飛機平臺，如 L3Harris EA-37B 指南針呼叫機。盡管有些項目未獲成功，但公務機仍因其成本效益和性能優(yōu)勢對西方軍隊具有吸引力。

2024年，航空航天業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，其中包括波音737 Max飛機門塞爆裂導致的生產混亂及波音因機械師罷工而暫停在太平洋西北地區(qū)的飛機生產。同時，空客因供應鏈問題再次下調2024年的生產目標。在此背景下，渦扇發(fā)動機生產商CFM國際公司和普惠公司（P&W）也遭遇了重大挑戰(zhàn)。普惠公司因PW1000G（GTF）發(fā)動機的粉末金屬制造過程中出現(xiàn)錯誤，導致發(fā)動機部件存在潛在缺陷，需提前檢查和更換，這將影響全球數(shù)百架飛機的運營，其中大部分是空客A320neo系列飛機。截至10月中旬，全球2,167架搭載GTF發(fā)動機的飛機中，有687架處于停飛狀態(tài)，占機隊的32%。普惠母公司RTX表示，維修工作將持續(xù)至2026年底，期間平均每天將有350架飛機停飛。此外，普惠公司正努力提高GTF的產量，并計劃推出升級版PW1100G發(fā)動機，即GTF Advantage，預計2025年投入使用。CFM國際公司同樣面臨生產問題和耐用性問題，其Leap發(fā)動機的交付量較去年同期下降15%。普惠和CFM正積極研發(fā)新一代高效渦扇發(fā)動機，以滿足未來窄體飛機的需求，其中普惠專注于改進GTF，而CFM則致力于開發(fā)開放式轉子發(fā)動機。

巴西航空工業(yè)公司在2024年第三季度交付了57架飛機，比2023年同期增加三分之一，比上一季度增長24%。具體交付包括16架商用飛機（4架E175、2架E190-E2、10架E195-E2）、41架公務機（22架輕型、19架中型）以及2架C-390千禧型運輸機。截至本季度，公司確認訂單積壓金額達227億美元，同比增長25%，創(chuàng)下九年新高。商業(yè)訂單積壓金額為111億美元，同比增長30%，包括374架噴氣式飛機。公務機業(yè)務部門訂單積壓量為44億美元，同比增長3%。國防和安全積壓訂單為36億美元，增長70%。此外，公司與荷蘭和奧地利簽署了購買九架C-390飛機的合同，并與巴拉圭和烏拉圭簽訂了A-29超級巨嘴鳥項目的銷售合同。

巴布亞新幾內亞事故調查委員會正在調查一架德哈維蘭 DHC-6-300 雙水獺飛機在從凱里克機場起飛時偏離跑道導致受損的事件。該飛機由 Kobio Aviation 運營，原定于 10 月 19 日飛往芒特哈根。飛機在滑行準備起飛時未能向空中交通服務部門報告其離開凱里克，隨后偏離跑道左側并撞上排水溝，垂直停在跑道上，左翼尖和機頭受損。機上共有 5 人，包括 2 名飛行員和 3 名乘客，無人受傷。調查人員將檢查駕駛技術、天氣、飛機維護和機場跑道狀況。涉案飛機型號為 P2-KAL，最初于 1980 年交付給一家在美國注冊的公司。

IHI的航空航天部門在國防和商用發(fā)動機領域展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。該部門參與了多個關鍵發(fā)動機項目，如GE9X的低壓渦輪盤和PW1000項目。截至6月30日的第一財季，IHI的航空航天、航天和國防部門收入增長27.9%，達到1000億日元，其中民用航空發(fā)動機收入增長52%。IHI還致力于航空業(yè)的脫碳研究，包括氫燃料電池和電動飛機渦輪壓縮機的開發(fā)。在國防領域，IHI準備在意大利、日本和英國的聯(lián)合戰(zhàn)斗機計劃“全球作戰(zhàn)航空計劃”（GCAP）中發(fā)揮關鍵作用，特別是在發(fā)動機技術方面。此外，IHI還為日本海上自衛(wèi)隊的川崎P-1巡邏機生產F7發(fā)動機，并預計對其進行升級。

阿聯(lián)酋航空計劃在今年年底前決定是否從 2028 年起采用波音 777-8F 或空客 A350-1000F 作為未來的貨機。該公司已簽署協(xié)議訂購五架額外的波音 777F 飛機，使其未交付的 777F 訂單總數(shù)達到 14 架，預計于 2025-26 年交付。此外，阿聯(lián)酋航空還與迪拜航空企業(yè)公司續(xù)簽了四架 777F 飛機的租約，目前共有 11 架 777F 在運營，預計到 2026 年底將擁有 21 架 777F。阿聯(lián)酋航空還計劃將 10 架 777-300ER 改裝為貨機，以增強其貨運能力。阿聯(lián)酋航空董事長表示，公司貨運服務需求旺盛，反映了迪拜作為全球物流中心的地位提升。

英國首架波音 E-7“楔尾”偵察機已獲得服役標記，計劃于明年交付給英國皇家空軍。該機在埃塞克斯郡紹森德機場完成噴漆，涂裝為灰色，并帶有 8 中隊的 Jambiya 匕首徽章及北約空中預警和控制部隊徽章。注冊號為 WT001 的飛機在完成初步改裝后，從紹森德飛往伯明翰機場進行進一步改裝，并于 9 月 20 日完成了首次飛行。英國皇家空軍將部署三架此類機載預警與控制平臺，以支持北約的承諾。第 8 中隊指揮官莎拉·麥克唐納表示這是邁向作戰(zhàn)能力的重要進展。

美國調查人員正在調查一起發(fā)生在芝加哥奧黑爾機場的事件，一架從諾?？孙w來的 Envoy Air 巴西航空工業(yè)公司 170 客機在降落時錯誤地降落在了 10L 跑道，而非指定的 10C 跑道。機組人員在自動調整儀表著陸系統(tǒng) (ILS) 定位器頻率時遇到問題，未能接收到 ILS 標識符。盡管塔臺管制員注意到進近偏差并與 10L 跑道管制員協(xié)調，允許飛機降落，但并未發(fā)生交通沖突，機上 68 名乘客和飛機均未受損。調查人員尚未確定錯誤的具體原因，駕駛艙語音記錄器已被覆蓋。

意大利、日本和英國國防部長在七國集團國防部長會議期間討論了全球作戰(zhàn)航空計劃（GCAP），并重申了在年底前成立政府間聯(lián)合組織的承諾。行業(yè)合作伙伴，包括意大利的萊昂納多公司、日本的三菱重工和英國的 BAE 系統(tǒng)公司，也在推進建立合資企業(yè)的談判，以作為政府間組織的對應方。雙方均表示，在啟動這兩個機構方面取得了實質性進展，并計劃在明年年底前完成初步合同。GCAP 項目旨在利用各國在先進技術和研發(fā)方面的優(yōu)勢，特別是日本在 X-2 Shinshin 飛行演示機和 XF9 實驗戰(zhàn)斗機發(fā)動機等項目上的成果。BAE 系統(tǒng)公司的代表強調了項目中對人工智能技術的重視，以及合作伙伴間的協(xié)同作用。