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觀點 | 民機制造競爭力源自供應鏈

2022年的中國，航空制造企業(yè)已在融入產(chǎn)業(yè)全面升級的時代洪流：C919大飛機即將服役，軍民用航空發(fā)動機也接連取得突破性進展，眾多行業(yè)外龍頭企業(yè)開始進入機載領域。在大飛機產(chǎn)業(yè)鏈和世界民用航空的主流市場上，中國制造商想要擁有一席之地，首先應攻破供應鏈安全和穩(wěn)定性、供應鏈效能提升等核心課題。

2022年03年16日

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深度解讀 | 俄烏戰(zhàn)爭將怎樣影響航空產(chǎn)業(yè)鏈？

2月24日，俄羅斯與烏克蘭間的戰(zhàn)爭打響，民航機隊已經(jīng)在繞飛烏克蘭空域。戰(zhàn)爭對航空運輸業(yè)產(chǎn)生全球性的影響：將對國際航空旅行和航空貨運形成直接的沖擊，也將進一步推高航油價格，進而在市場需求和采購成本兩個方面擠壓全球航司的利潤等。基于產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)第一時間從專業(yè)角度對俄羅斯烏克蘭的戰(zhàn)爭以及歐美對俄制裁帶來的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈影響做出分析。

2022年02年25日

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空客召開2022年?全球發(fā)布會

2022年2月17日當?shù)貢r間9點15分，空客在法國圖盧茲召開了2022年全球發(fā)布會。與去年一樣，會議以視頻會的形式召開。

2022年02年18日

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波音空客的好開局，評2022年訂單與交付情況

在經(jīng)歷了因 COVID-19 大流行而充滿挑戰(zhàn)的 2020 年之后，2021 年對于兩家最大的商用飛機制造商來說是觸底反彈一年。而2022 年將是商用飛機制造業(yè)的又一個復蘇之年。

2022年02年12日

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評波音2021年交付與近期訂單情況

2022年1月12日，波音公司公布了2021年第4季度與全年的民用飛機交付情況，相對去年同期交付增加40架（+67.80%）至99架，連續(xù)4個季度超過上年同期業(yè)績；波音2021年全年共交付民機340架。

2022年01年14日

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歷久彌新的航空鋁合金

航空人常說，“一代材料，一代飛機”。飛機誕生以來的100余年來，鋁合金幾乎成為飛機材料的代名詞。雖然在某些機型上，其使用量已經(jīng)退居次席。鋁合金仍然是歷久彌新的主力航空材料。在第一種全金屬飛機首飛百年之際，本文就航空鋁合金的發(fā)展做一個簡單的回顧。

2022年01年08日

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重磅 | 俄MC-21獲得型號合格證

2021年12月28日，俄羅斯聯(lián)邦航空運輸局 (Rosaviatsia)宣布，已向伊爾庫特公司頒發(fā)MC-21-300客機的型號合格證（TC）。

2021年12年30日

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FACC獲得最佳供應商獎，戰(zhàn)略瞄向新市場

航空工業(yè)客艙旗下的奧地利FACC公司因其在研發(fā)制造E-Jet E2系列零部件方面作出的卓越表現(xiàn)獲得了巴航工業(yè)授予的“最佳供應商獎”。

2021年12年20日

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波音關鍵零件俄國造的啟示

美俄民用航空合作給我國雙循環(huán)下的國際合作提供了一個視角。

2021年12年06日

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評A350F貨機越級挑戰(zhàn)777

空客在向波音民機最后的堡壘發(fā)起總攻。

2021年11年23日

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