608所—航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所發(fā)展史

中國航空研究院 2022-04-12

19506 0 7

為加強(qiáng)我國軍用直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)研究力量，逐步改善空軍、海軍航空兵裝備，經(jīng)中央軍委、國防科委批準(zhǔn)，1968年3月20日中國人民解放軍第六研究院發(fā)布命令，在湖南株洲組建“航空渦輪軸(渦輪螺旋槳)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所”，授予代號(hào)為第608研究所。

608所最初組建時(shí)，只有六院院部、606所、625所等23名籌建人員，首任所長(zhǎng)禹永新、黨委書記馬良伍、技術(shù)負(fù)責(zé)人董秉虔。后又接收了哈爾濱120廠設(shè)計(jì)所和株洲331廠設(shè)計(jì)所的技術(shù)人員。初期，根據(jù)專業(yè)設(shè)置了總體、壓氣機(jī)、渦輪、測(cè)試、強(qiáng)度等9個(gè)研究室。1969年11月，六院決定原代號(hào)607所的第二渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所的技術(shù)人員196人和有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專用設(shè)備、器材并入608所；六院又從下屬各單位抽調(diào)148名技術(shù)人員到該所；至1971年，又先后接收大學(xué)畢業(yè)生、復(fù)轉(zhuǎn)軍人，加上招工和零星調(diào)入，職工人數(shù)已達(dá)1156人。

【首任所長(zhǎng)禹永新在608所政治工作會(huì)議上講話】

【科研人員滿懷激情投入研究所組建中】

1970年，608所進(jìn)入初建階段。由于所址多變、反復(fù)搬遷，在1968年到1973年的5年時(shí)里，該所經(jīng)歷了先由株洲到長(zhǎng)沙，后遷雷鋒公社，再轉(zhuǎn)坪塘，終返株洲這樣一個(gè)曲折的選址過程。1973年3月,六院副院長(zhǎng)葉正大（后為國防科委副主任）和許錫瓚顧問率隊(duì)到該所調(diào)研，了解所的建設(shè)情況，同時(shí)征求大家對(duì)廠、所結(jié)合的意見，動(dòng)員608所搬遷至株洲，與331廠結(jié)合。最終該所才改點(diǎn)到株洲331廠附近建設(shè)。

【1976年,研究所從長(zhǎng)沙遷址至株洲】

【望城縣雷鋒公社舊址】

建所初期，科技人員在缺乏試制、試驗(yàn)手段的困難條件下，同120廠、606所、621所、625所、北航等單位協(xié)作，自力更生，艱苦奮斗，攻堅(jiān)克難，建所創(chuàng)業(yè)，先后開展了四種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究工作，即直-6用發(fā)動(dòng)機(jī)渦軸-5大改方案設(shè)計(jì)、直-6用發(fā)動(dòng)機(jī)小改方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)研究工作；直-7用發(fā)動(dòng)機(jī)(渦軸-5甲)的設(shè)計(jì)、研制、試驗(yàn)工作；大功率發(fā)動(dòng)機(jī)方案論證工作；海軍艦載用直升機(jī)的動(dòng)力裝置方案論證工作。1977年2月，國務(wù)院和中央軍委常規(guī)裝備發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)渦軸-5與直-6一起設(shè)計(jì)定型。渦軸-5甲研制，歷盡曲折，1979年7月經(jīng)過50小時(shí)長(zhǎng)期試車，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。由于直-7停止研制，渦軸-5甲也于1980年停止研制。

【渦軸5發(fā)動(dòng)機(jī)】

與此同時(shí),該所還開展了54項(xiàng)主要試驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作。1974年到1980年,該所完成了斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)部分部件資料的分析研究工作，承擔(dān)了PT-6發(fā)動(dòng)機(jī)和JT15D-4發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)分析。在研制直-7發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，該所提出了直-7減速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和直-7旋翼恒速器，都取得良好結(jié)果。直-7下馬后，1980年恒速器轉(zhuǎn)入民用工業(yè)，發(fā)揮了較好的社會(huì)作用。

【科研人員在簡(jiǎn)陋的廠房設(shè)備，艱苦的創(chuàng)業(yè)條件下開展渦軸-5動(dòng)機(jī)研制】

【建所初期，608所人邊建設(shè)，邊學(xué)習(xí)，為型號(hào)研制奠定基礎(chǔ)】

1973年六院歸建三機(jī)部，實(shí)行“部院第二次合并”后，該所改稱第三機(jī)械工業(yè)部第六研究院第608研究所。1975年3月，三機(jī)部決定實(shí)行“廠所結(jié)合”，將該所從六院建制劃出，直接歸部領(lǐng)導(dǎo)。

608所多年輾轉(zhuǎn)遷徙，職工居無定所，在生活艱苦的條件下，全力投入國防工業(yè)建設(shè)。1974年正式定點(diǎn)株洲后，為了補(bǔ)齊短板，該所狠抓了職工生活設(shè)施的建設(shè)，竣工基建面積近6.2萬平方米，基本解決了職工生活用房問題。同時(shí)，加緊航空動(dòng)力科研基礎(chǔ)條件建設(shè)，從1976年到1980年相繼建成強(qiáng)度試驗(yàn)廠房、主減試驗(yàn)廠房、B201壓氣機(jī)試驗(yàn)廠房，104、105簡(jiǎn)易試車臺(tái)廠房和水流模擬試驗(yàn)廠房，遷建了燃油附件試驗(yàn)器、軸承試驗(yàn)器和滑油試驗(yàn)器，并對(duì)已建廠房的各項(xiàng)試驗(yàn)設(shè)備作了安裝準(zhǔn)備，為調(diào)整時(shí)期的試驗(yàn)設(shè)備安裝調(diào)試打下了良好的基礎(chǔ)。

【動(dòng)研所科研人員在舊辦公樓前合影】

為了對(duì)外開放和開展對(duì)外科學(xué)技術(shù)交流與合作，1999年航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所正式更名注冊(cè)為株洲航空動(dòng)力機(jī)械研究所（簡(jiǎn)稱動(dòng)研所），代號(hào)608研究所不變。

1980年，為貫徹國家經(jīng)濟(jì)調(diào)整方針，三機(jī)部對(duì)該所基建投資進(jìn)行了壓縮，被列為停緩建單位。該所在軍品科研不飽滿的情況下，大上民品科研，向社會(huì)要效益。在食品、輕工、紡織、醫(yī)藥衛(wèi)生、交通運(yùn)輸、石油、煤炭、建筑、電子、教育、艦船等十多個(gè)部門，先后完成了26項(xiàng)民品科研試制任務(wù)，其中20項(xiàng)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。其中DQ-1000煤炭礦井滅火裝置、天然氣壓縮機(jī)組、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)改燒重油用于火車動(dòng)力等研究項(xiàng)目，引起國內(nèi)科技界極大關(guān)注。民品科研的發(fā)展，挖掘了所的科研潛力，為緩解資金緊張矛盾、改善職工福利帶來了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

【天燃?xì)鈮嚎s機(jī)組】

【DQ-1000型煤礦井下惰器滅火裝置】

80年代，該所進(jìn)行了渦槳-9發(fā)動(dòng)機(jī)研制，完成了全套圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，開展了一些應(yīng)用新技術(shù)的項(xiàng)目研究和測(cè)試課題的研究。為擴(kuò)大渦軸-8的用途，進(jìn)行了軸型改槳型的設(shè)計(jì)研究，并從多方面開展發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度、壽命分析研究。1980年到1984年該所課題研究活躍，成果頻出，為迎接更大的任務(wù)和挑戰(zhàn)積蓄了力量。

【80年代初動(dòng)研所科研成果頻出】

2016年12月，中央編辦批復(fù)同意將株洲航空動(dòng)力機(jī)械研究所由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司劃轉(zhuǎn)中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司管理。

中國航發(fā)動(dòng)研所是我國唯一的中小微型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心、直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)和輕型燃?xì)廨啓C(jī)的研究基地，也是我國唯一的集預(yù)先研究和型號(hào)研制于一體的航空動(dòng)力研究所。建所以來，先后研制了活塞-6K、渦槳-9、渦軸-8系列等10多種軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和直-6、直-7、直-11等多型直升機(jī)減速傳動(dòng)裝置。其中，渦槳-9為我國第一型取得中國民航總局型號(hào)合格證渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，是我國第一型嚴(yán)格按國軍標(biāo)要求自主設(shè)計(jì)定型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，我國第一型自主創(chuàng)新研制且擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，用于我國噸位最大級(jí)直升機(jī)的某型主減速器在內(nèi)的10多種型號(hào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和直升機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng)裝置；先后獲國家專利授權(quán)660余項(xiàng)，國家、省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)450余項(xiàng)，其中“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)申報(bào)取得的最高國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

【活塞-6K發(fā)動(dòng)機(jī)】

【渦槳9發(fā)動(dòng)機(jī)】

動(dòng)研所現(xiàn)有職工2500余人，其中專業(yè)技術(shù)人員占比65%以上，有國家級(jí)、集團(tuán)/省部級(jí)專家100余人，享受國務(wù)院特殊津貼專家50余人；是國家教育部批準(zhǔn)的具有博士和碩士學(xué)位培養(yǎng)權(quán)的單位，設(shè)有博士后科研工作站和湖南省院士工作站；擁有一支專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、具有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的科技人才隊(duì)伍。