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根據(jù)相關(guān)管理辦法和規(guī)定，民航局財務(wù)司審核并編制了2025年民航通用航空、中小機(jī)場、安全專業(yè)項目和教育培訓(xùn)資金預(yù)算方案，并于2024年10月14日至23日進(jìn)行公示。公示期間，如有異議，可通過書面形式向民航局財務(wù)司提出。聯(lián)系方式包括電話、傳真及電子郵箱。此次公示涉及通用航空發(fā)展、中小機(jī)場補(bǔ)貼、民航安全能力建設(shè)及教育培訓(xùn)專項資金預(yù)算方案。

2024年8月，全球航空貨運(yùn)收益同比增長12%，為過去兩年最高年度增幅，較2019年高出46%。增長主要?dú)w因于電子商務(wù)的繁榮，亞洲公司通過空運(yùn)直接向歐美消費(fèi)者運(yùn)送產(chǎn)品，避免了運(yùn)輸中介和倉儲操作，并享受進(jìn)口稅豁免。此外，紅海胡塞武裝襲擊導(dǎo)致海運(yùn)可靠性下降和運(yùn)費(fèi)上漲，使得空運(yùn)相對價格下降65%，促使部分貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)向空運(yùn)。具體航線方面，亞洲至歐美的西行航線收益顯著增加，同比增長率從9%到84%不等；而回程航線和歐洲至美洲貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)則有所下降，同比下降范圍從-18%到+3%。報告還探討了全球貿(mào)易關(guān)系惡化對航空貨運(yùn)行業(yè)中期到長期發(fā)展的影響。

2024年8月全球航空客運(yùn)需求數(shù)據(jù)顯示，與2023年同期相比，總需求增長8.6%，運(yùn)力增長6.5%，載客率升至86.2%。國際需求增長10.6%，運(yùn)力增長10.1%，載客率增至85.7%。國內(nèi)需求增長5.6%，運(yùn)力增長1.2%，載客率為86.9%。各地區(qū)中，亞太地區(qū)需求增長19.9%，歐洲增長9.1%，中東增長4.9%，北美增長4.3%，拉丁美洲增長13.6%，非洲增長10.1%。國內(nèi)市場方面，中國增長顯著，需求增長10.7%?？傮w而言，全球航空客運(yùn)市場呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。

2024年8月，全球航空貨運(yùn)市場需求持續(xù)強(qiáng)勁增長，貨運(yùn)噸公里（CTKs）同比增長11.4%，國際航班增長12.4%。這是連續(xù)第九個月實現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長，總體水平達(dá)到2021年創(chuàng)紀(jì)錄峰值以來的最高水平。運(yùn)力方面，以可用貨運(yùn)噸公里（ACTK）衡量，同比增長6.2%，國際航班增長8.2%。全行業(yè)運(yùn)力達(dá)到歷史最高水平。各地區(qū)表現(xiàn)如下： - **亞太地區(qū)**：需求同比增長14.6%，為所有地區(qū)中增長最快。亞非、亞歐和亞洲內(nèi)部市場的需求分別增長21.2%、18.4%和16.1%。 - **北美地區(qū)**：需求同比增長4.8%，為所有地區(qū)中最低。亞洲-北美航線需求同比增長9.3%，北美-歐洲航線需求增長6.1%。 - **歐洲地區(qū)**：需求同比增長13.5%。中東-歐洲航線增長28.9%，歐亞航線增長18.4%，歐洲境內(nèi)增長15.0%。 - **中東地區(qū)**：需求同比增長13.5%。中東-歐洲市場增長28.9%，中東-亞洲市場增長13.5%。 - **拉美地區(qū)**：需求同比增長14.2%，運(yùn)力同比增長8.0%。 - **非洲地區(qū)**：需求同比增長7.5%，非洲-亞洲市場需求增長21.1%，運(yùn)力同比增長11.4%。 盡管全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在一些不確定因素，包括全球制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單PMI低于50，但全球貿(mào)易緩慢穩(wěn)定增長、電子商務(wù)發(fā)展及海運(yùn)運(yùn)力受限等因素推動了航空貨運(yùn)市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

河北省科學(xué)技術(shù)廳發(fā)布了2024年第二批創(chuàng)新應(yīng)用場景清單，旨在加速創(chuàng)新應(yīng)用場景驅(qū)動效應(yīng)，培育低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本次清單包括“技術(shù)創(chuàng)新、共享驗證、區(qū)域示范”三類共37項應(yīng)用場景。相關(guān)部門需組織對接活動和服務(wù)，推動應(yīng)用場景落地實施，并定期跟蹤工作進(jìn)展。

民航局航空器適航審定司發(fā)布了五項民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，包括《通用航空短途運(yùn)輸航線航班數(shù)據(jù)要求》《危險品航空運(yùn)輸鑒定報告數(shù)據(jù)接口規(guī)范》《航空溫控集裝箱技術(shù)規(guī)范》《航空耐火集裝箱技術(shù)規(guī)范》和《公共航空溫控貨物運(yùn)輸保障操作規(guī)范》?，F(xiàn)面向各單位及個人公開征求意見，截止日期為10月28日。相關(guān)意見反饋表及編制說明可從中國民用航空局網(wǎng)站“意見征集”欄目下載。

該會議聚集了超過100名美國航空旅游運(yùn)營商、安全專家和飛行員，旨在提升垂直航空業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)議題包括風(fēng)險管理、安全管理系統(tǒng)（SMS）的實施及利用新興技術(shù)促進(jìn)安全文化。會議強(qiáng)調(diào)安全不僅是遵守規(guī)定，更要注重每位乘客和機(jī)組人員的福祉。會議亮點(diǎn)如下：FAA西太平洋地區(qū)管理員Raquel Girvin介紹了政策變化，并指出至2027年5月，相關(guān)公司必須實施SMS；FAA及業(yè)內(nèi)專家討論了實現(xiàn)SMS合規(guī)的最佳實踐；會議探討了整合先進(jìn)天氣數(shù)據(jù)、HUMS和FDM以增強(qiáng)操作安全；FAA高級事故調(diào)查員Matt Rigsby分享了乘客安全技術(shù)的關(guān)鍵見解。此外，會議提供了交流機(jī)會，參與者與同行及安全專家建立了聯(lián)系。VAI計劃將此會議作為年度活動，以持續(xù)推動行業(yè)安全進(jìn)步。

寶勝科技創(chuàng)新股份有限公司計劃通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓其控股子公司寶勝（揚(yáng)州）海洋工程電纜有限公司30%的股權(quán)給長飛光纖光纜股份有限公司，以優(yōu)化資源配置和聚焦主業(yè)。雙方擬于2024年9月20日簽署產(chǎn)權(quán)交易合同，成交金額為58,279.77萬元人民幣。長飛光纖已支付17,000萬元人民幣作為保證金，并將在合同生效后五個工作日內(nèi)支付剩余款項。交易完成后，寶勝科技將持有寶勝海纜40%的股權(quán)，寶勝海纜將成為長飛光纖的控股子公司。交易存在不確定性，尚未完成交割。公告日期為2024年9月20日。

無錫航亞科技股份有限公司發(fā)布公告，詳細(xì)說明了高級管理人員井鴻翔先生的股份減持計劃。井鴻翔先生持有公司股份1,201,000股，占總股本的0.46%，計劃減持不超過300,250股，即不超過公司股份總數(shù)的0.12%。減持方式包括集中競價或大宗交易，減持期間為公告披露后15個交易日后的3個月內(nèi)。減持計劃的實施存在不確定性，將根據(jù)市場情況和公司股價決定。此次減持符合相關(guān)法律法規(guī)要求，不會導(dǎo)致公司控制權(quán)變更，也不會對公司治理結(jié)構(gòu)、股權(quán)結(jié)構(gòu)及持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生影響。井鴻翔先生承諾遵守相關(guān)法律法規(guī)及上海證券交易所規(guī)則。公告日期為2024年9月21日。

公告內(nèi)容主要包括：股票期權(quán)激勵計劃的首個行權(quán)期定于2023年11月10日至2024年11月9日，當(dāng)前處于行權(quán)階段。限制行權(quán)期為2024年9月26日至10月25日，期間所有激勵對象將被限制行權(quán)。公司計劃向中國證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司上海分公司申請辦理限制行權(quán)相關(guān)事宜。公告發(fā)布日期為2024年9月21日。

杭州華光焊接新材料股份有限公司發(fā)布關(guān)于2024年員工持股計劃首次受讓股份完成非交易過戶的公告。主要內(nèi)容包括：公司第五屆董事會第十次會議、第五屆監(jiān)事會第八次會議及2024年第二次臨時股東大會審議通過了員工持股計劃相關(guān)議案。截至2024年8月30日，員工持股計劃首次受讓部分的認(rèn)購資金16,000,000.00元已全部實繳到位，認(rèn)繳股數(shù)為1,600,000股。2024年9月19日，1,600,000股公司股票通過非交易過戶形式過戶至員工持股計劃證券賬戶。截至公告日，該計劃持有公司股份數(shù)量為1,600,000股，占公司總股本的1.7889%，存續(xù)期為36個月。股票解鎖分兩期進(jìn)行，每期各解鎖50%，分別在過戶之日起12個月和24個月后。公司將持續(xù)關(guān)注持股計劃的實施進(jìn)展，并依法履行信息披露義務(wù)。公告日期為2024年9月21日。

該報告詳細(xì)介紹了杜柯呈擬轉(zhuǎn)讓其所持有的智明達(dá)3,042,396股股份的情況，占總股本的2.70%。杜柯呈為持股5%以上的股東，但非控股股東或高級管理人員。股份已解除限售且權(quán)屬清晰，轉(zhuǎn)讓原因為自身資金需求。詢價轉(zhuǎn)讓價格下限不低于前20個交易日股票交易均價的70%，遵循價格、數(shù)量和時間優(yōu)先原則確定轉(zhuǎn)讓價格。潛在受讓方需為具備定價能力和風(fēng)險承受能力的專業(yè)機(jī)構(gòu)投資者，包括證券公司、基金管理公司等。報告還提及了可能存在的風(fēng)險，如股份被司法凍結(jié)、扣劃或市場環(huán)境變化導(dǎo)致轉(zhuǎn)讓計劃中止。公告日期為2024年9月21日。

控股股東的一致行動人南京寰宇星控科技有限公司計劃自公告發(fā)布之日起15個交易日后，在連續(xù)90個自然日內(nèi)減持公司股份。減持方式包括集中競價交易、大宗交易及其他合法方式，減持?jǐn)?shù)量不超過7,062,146股，即不超過公司總股本的1.28%，減持價格將不低于公司首次公開發(fā)行股票的發(fā)行價。減持原因為滿足自身資金需求，但股東對公司發(fā)展前景持續(xù)看好。寰宇星控已履行完畢其在招股說明書中作出的相關(guān)承諾，本次減持計劃不會對公司治理結(jié)構(gòu)及未來持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。減持計劃存在時間和價格的不確定性。

公司公告顯示，首次授予的限制性股票第一個解除限售期條件已達(dá)成，59名激勵對象共計1,067,500股限制性股票可解除限售，占公司股本總額的1.29%。審批程序包括董事會和監(jiān)事會于2023年7月10日審議通過相關(guān)議案，7月11日至20日公示激勵對象名單及職務(wù)，7月28日股東大會通過議案，9月26日完成授予登記。解除限售條件為公司未發(fā)生不得實行股權(quán)激勵的情形，激勵對象未發(fā)生不得參與情形，2023年度營業(yè)收入增長率為46.90%，且激勵對象個人績效考核合格。解除限售數(shù)量占獲授限制性股票總數(shù)的50%。核查意見表明激勵對象滿足解除限售條件，北京市中倫（深圳）律師事務(wù)所確認(rèn)解除限售合法有效。備查文件包括董事會決議、監(jiān)事會決議、薪酬與考核委員會決議及法律意見書。