中國航空研究院60周年發(fā)展史

雄關(guān)漫道——紀(jì)念中國航空研究院創(chuàng)建60周年

在世界百年未有之大變局下，我國航空科技處在從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的關(guān)鍵跨越階段。如何為跨越發(fā)展育科技先機，開戰(zhàn)略新局，實現(xiàn)航空科技的自立自強，是新時代新階段中國航空研究院的重要使命。走得再遠(yuǎn)，也不能忘記來時路，回望初心，中國航空研究院與我國航空科研體系的創(chuàng)建與發(fā)展，真可謂雄關(guān)漫道；不忘初心，總能為使命完成增添不竭動力和激情。

自20世紀(jì)以來，航空工業(yè)一直是世界公認(rèn)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，科學(xué)技術(shù)研究是航空工業(yè)發(fā)展的原動力，航空科學(xué)技術(shù)研究水平是一個國家科學(xué)技術(shù)和工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。航空科學(xué)技術(shù)特點突出，一是專業(yè)范圍廣，知識和技術(shù)密集；二是發(fā)展速度快，特別是當(dāng)代微電子技術(shù)和信息技術(shù)的突飛猛進，更促使它的發(fā)展一日千里；三是投入高、產(chǎn)出周期長；四是輻射領(lǐng)域多，可以帶動很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。正是因為航空科學(xué)技術(shù)對于經(jīng)濟社會發(fā)展、國家安全等具有重要意義，所以航空學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進步必須依靠自主創(chuàng)新，核心技術(shù)和能力必須掌握在自己的手里。

中國人是20世紀(jì)初期最早掌握航空科技、成功設(shè)計飛機的民族之一。以馮如、王助為代表的一批仁人志士抱著“航空救國”理想出國學(xué)習(xí)航空，熱誠回國，開啟了舊中國航空工業(yè)和航空科研事業(yè)。雖然為新中國培養(yǎng)準(zhǔn)備了像徐舜壽這樣的大師級航空科研人才，但總體而言舊中國留下的航空科學(xué)技術(shù)是相當(dāng)薄弱的。航空夢始終是伴隨著中華民族偉大復(fù)興的中國夢。

一、圍繞建設(shè)強大的人民空軍，新中國航空科研體系建設(shè)構(gòu)想和科研力量初步形成

中國共產(chǎn)黨是有偉大夢想的黨，早在延安時期就著手開展航空科技研究、培養(yǎng)航空科技人才。新中國獨立自主且完整的航空科研體系建設(shè)，是與中國人民解放軍空軍的建立與發(fā)展緊密相聯(lián)的，是伴隨人民空軍的建立開始構(gòu)想、為建設(shè)強大的人民空軍而規(guī)劃建成的。新中國航空工業(yè)體系建設(shè)之路，是由航空機械維修、仿制逐步走向自行設(shè)計。航空科研體系建設(shè)沿著航空基礎(chǔ)技術(shù)研究（含航空產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)研究）、航空主機產(chǎn)品設(shè)計研究、航空機載系統(tǒng)設(shè)計研究、航空工廠配件產(chǎn)品研制四個維度展開。

1949年11月14日，即新中國空軍成立后的第三天，《關(guān)于中華人民共和國航空工業(yè)的建設(shè)問題》報告由空軍劉亞樓司令員、王弼副政委和蘇聯(lián)顧問科托夫（當(dāng)時駐華軍事總顧問）、普魯柯夫聯(lián)名呈送毛澤東主席，這是新中國最早提出建設(shè)航空科學(xué)技術(shù)研究機構(gòu)的建成。報告共分七個部分，其中第五部分專門講“組織統(tǒng)一的航空科學(xué)研究院”。1950年1月5日，重工業(yè)部代部長何長工與劉亞樓司令員聯(lián)名向中央呈報《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的意見書》，其中第四部分中提出“設(shè)立研究院，進行飛機材料、儀器制造、飛機設(shè)計、電器制造等研究，設(shè)置研究儀器、大風(fēng)洞”。1951年4月17日，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務(wù)院頒布《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)》的決定，標(biāo)志新中國航空工業(yè)誕生。

在以切爾尼柯夫、奧爾洛夫為代表的蘇聯(lián)顧問專家的幫助下，到1955年9月15日，我國形成了“建立材料、工藝、特設(shè)與雷達(dá)、發(fā)動機、空氣動力與強度、飛行試驗等6個研究所，以及技術(shù)報道與經(jīng)濟交流編輯室和5個科研生產(chǎn)基地的航空科研體系建設(shè)的初步構(gòu)想?！焙娇湛蒲泄ぷ鲝目姑涝瘯r期飛機、發(fā)動機修理中起步，通過飛機仿制生產(chǎn)的實踐，航空工業(yè)的科技隊伍逐步成長，科技人員由成立初期的2065人發(fā)展到1957年末的14962人；技術(shù)水平迅速提高，掌握了航空產(chǎn)品的修理、制造技術(shù)，以及各種試驗和試車、試飛技術(shù)；隨著經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)和航空工業(yè)的建設(shè)也突飛猛進。所有這些，都為我國自行設(shè)計自己的飛機，建設(shè)成龍配套、獨立自主的航空科研體系創(chuàng)造了必要的條件。

二、國防部六院成立，正式開啟了我國航空科研體系建設(shè)征程

1959年，中央軍委確定了由軍隊抓國防科研的方針。國防科委于同年12月提出建議報告，建議把航空方面的飛機設(shè)計、發(fā)動機設(shè)計、材料、工藝、飛行試驗、儀表、空氣動力7個研究所室，艦艇方面5個研究所室，電子方面10個研究所室分別組織起來，再適當(dāng)加強些力量，成立航空、艦艇、電子3個研究院。

1960年1月5日中央軍委就組建3個研究院事宜向中共中央呈送了報告。同年12月20日，中共中央批準(zhǔn)中央軍委報送的國防科委代擬的《關(guān)于組建航空、艦艇、軍事無線電電子學(xué)等三個研究院的報告》。其中航空研究院的組建力量，以第三機械工業(yè)部（簡稱三機部）所屬材料研究所（第六研究所）、工藝研究所（第九研究所）、儀表自動器研究所（第三○研究所）、飛行研究院（第八研究院）和112廠飛機設(shè)計室、410廠發(fā)動機設(shè)計室，空軍所屬飛機和發(fā)動機研究所（一所）、雷達(dá)研究所（二所）、指揮引導(dǎo)研究所（三所），軍事工程學(xué)院殲擊機的設(shè)計力量以及空空導(dǎo)彈的研究設(shè)計力量組成，1961年1月1日起改屬國防部第六研究院建制和領(lǐng)導(dǎo)。

1961年6月29日航空研究院成立大會合影

國防部第六研究院（簡稱六院），代號中國人民解放軍4847部隊，隸屬國防部建制，在國防科委領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。六院是日后中國航空研究院的前身。1961年7月18日，總參謀部批準(zhǔn)六院組建第一批10個研究所。到1964年底，組建成立了飛機設(shè)計研究所（六院一所、601所）、航空發(fā)動機設(shè)計研究所（六院二所、606所）、飛機附件及地面設(shè)備設(shè)計研究所（六院三所、609所）、航空科技情報研究所（六院四所、628所）、航空兵器設(shè)計研究所（六院五所、612所，現(xiàn)014中心）、航空材料研究所（六院六所、621所）、空氣動力研究所（六院七所、1702所）、飛行研究所（六院八所、630所）、航空工藝研究所（六院九所、625所）、航空特種設(shè)備設(shè)計研究所（六院三○所、618所）、大型飛機設(shè)計研究所（六院十所、603所）、五合工廠（573廠，633所）共11個研究所和1個試制工廠，自行研制飛機的技術(shù)隊伍基本形成。同時，在六院首任院長唐延杰中將和政委王振乾少將的主持下，于1962年2月制定完成了《航空科研十年（1963～1972年）發(fā)展規(guī)劃綱要（草案）》。

六院首任院長唐延杰中將

六院首任政委王振乾少將

六院初期，徐舜壽、黃志千、吳大觀、徐焰、榮科、虞光裕、昝凌等一批專家成為各個研究所的技術(shù)副所長、總工程師或技術(shù)骨干。為全力摸透米格-21全部技術(shù)，配合仿制試制殲7，開始了以黃志千為設(shè)計師的新機殲8研制工作。榮科為新機發(fā)動機空心葉片研制立軍令獎，成為航空人的佳話！

三、從“部院合并”到“部院結(jié)合、廠所掛鉤”，特殊時期下的六院取得一系列科研、建設(shè)重大成果

為推動科研與生產(chǎn)工作相結(jié)合，1965年1月，國家實行“部院合并”，六院整建制劃歸三機部領(lǐng)導(dǎo)。按六院原先計劃，三機部決定擴建空氣動力研究所（六院七所、1702所）、新建航空發(fā)動機研究所（六院十一所、624所）和飛機結(jié)構(gòu)強度研究所（六院十二所、623所）等三個重點研究試驗機構(gòu)。

朱德委員長為三機部六院題詞（1966年12月22日）

“文化大革命”開始后，航空科研工作受到較大沖擊。為加強領(lǐng)導(dǎo)，1967年10月，毛澤東主席批準(zhǔn)聶榮臻關(guān)于國防科研體制調(diào)整改組方案的報告，將原屬三機部的第六研究院及其所屬單位于1968年1月劃歸國防科委領(lǐng)導(dǎo)。遵照周恩來總理1969年6月9日指示，國防科委呈報中央軍委，建議將六院、民航交給空軍領(lǐng)導(dǎo)。7月12日中央軍委辦事組批復(fù)同意，從7月13日起，六院劃歸空軍領(lǐng)導(dǎo)。

當(dāng)時，按照“集中統(tǒng)一、分工協(xié)作、以軍為主、軍民配合”的原則，計劃在原有12個研究（設(shè)計）所的基礎(chǔ)上，再建8個研究（設(shè)計）所和1個試制工廠的航空科研體系建設(shè)方案。經(jīng)中央批準(zhǔn)后，該方案于1968年3月開始具體組織實施。受“文化大革命”、“大三線”建設(shè)等因素的影響，方案在實施過程中作了一些調(diào)整，實際新建了直升機設(shè)計研究所（602所）、水上飛機設(shè)計研究所（605所）、機載雷達(dá)設(shè)計研究所（607所）、渦輪軸（螺槳）發(fā)動機設(shè)計研究所（608所）、航空救生設(shè)計研究所（610所）、航空火力控制系統(tǒng)設(shè)計研究所（613所）、航空電子設(shè)備研究所（615所）、航空計算技術(shù)研究所（631所）、第二殲擊機設(shè)計研究所（611所）9個研究（設(shè)計）所和1個試制工廠（574廠、634所）。各科研所和廣大科研人員努力克服“文化大革命”的不利影響，推動著我國航空科技體系不斷完善發(fā)展。

1972年底到1973年2月底，中央軍委葉劍英副主席主持召開了兩個多月的航空匯報會，聽取三機部和六院的領(lǐng)導(dǎo)干部及科技專家的意見和研究航空科研體制問題。會議決定，三機部和六院實行“部院結(jié)合、廠所掛鉤”。1973年8月，國務(wù)院、中央軍委決定將六院再次劃歸三機部建制領(lǐng)導(dǎo)?！盀樨瀼亍吭航Y(jié)合、廠所掛鉤’，‘實行黨的一元化領(lǐng)導(dǎo)’”的方針原則，主機、輔機設(shè)計研究所分期分批脫離六院，劃歸三機部直接領(lǐng)導(dǎo)。到1973年，以六院（航空研究院）為主體的科研體系基本建成。與此同時，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的三機部也成立了一批技術(shù)基礎(chǔ)研究所和工廠配套主機設(shè)計研究所。1961年4月三機部航空工業(yè)局決定在北京成立了精密機械研究所（后稱303所）和計量檢定所（后稱304所）；1970年10月，決定在原第四○研究所標(biāo)準(zhǔn)化、新技術(shù)推廣部分和部機關(guān)一○三辦公室（負(fù)責(zé)援外技術(shù)資料）的基礎(chǔ)上成立了綜合技術(shù)研究所（301所）。70年代后期，三機部決定在洪都320廠成立了飛機設(shè)計所（650所）、海防導(dǎo)彈總體設(shè)計所（660所）；在大三線建設(shè)航空工業(yè)最大的貴州011基地成立了貴州殲擊機設(shè)計所（一所）、貴州噴氣式發(fā)動機設(shè)計所（二所）。

在黨中央“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”方針指引下，航空研究院支撐了1978年7月20日發(fā)布的國家首個《1978-1985年航空工業(yè)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，梳理了極具前瞻性、系統(tǒng)性和指向性的航空10大專業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，提出8個關(guān)鍵項目和10個專業(yè)的199個重大課題研究，為我國在“七五”期間首次實行預(yù)研計劃單列奠定了基礎(chǔ)。牽引和組織了“七五”、“八五”、“九五”航空科技預(yù)先研究，吹響了中國航空工業(yè)向第三代航空裝備跨越的號角。第三代航空武器裝備核心技術(shù)均發(fā)端于中國航空研究院。

1978年7月22日至8月2日，三機部在天津召開航空科學(xué)技術(shù)工作會議，會議落實國家科學(xué)技術(shù)大會精神，為適應(yīng)航空預(yù)研工作的順利開展，決定將六院的任務(wù)調(diào)整為主要管理基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和預(yù)先研究，將型號發(fā)展的管理工作移交給各專業(yè)局。調(diào)整后六院管理單位還有12個機載和基礎(chǔ)研究所，2個試制工廠、4個醫(yī)院和1個倉庫。1979年3月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，三機部六院工商注冊“中國航空研究院”為對外交往的名稱。

這一時期我國航空武器裝備自主研制取得重大突破。1969年7月5日，作為由六院主抓的型號工程，我國自行設(shè)計、自行制造的第一架高空高速殲擊機殲8首飛成功。以顧誦芬同志為代表的由新中國自己培養(yǎng)的一大批中青年航空科技人才在六院迅速地成長了起來。1979年12月殲8飛機實現(xiàn)設(shè)計定型。在技術(shù)攻關(guān)過程中，總設(shè)計師顧誦芬三次乘飛機上天跟飛，近距離觀察殲 8 飛機尾部流線情況，攻克了殲 8 飛機跨音速抖振問題，成為了航空史上的一段傳奇。

1969.7.5殲8飛機首飛

這一時期也是氣動、強度試驗等重大科研設(shè)施擴建時期。1975年12月，原由六院代管的風(fēng)洞建設(shè)指揮部仍歸國防科委領(lǐng)導(dǎo)，但指揮部所屬1702研究所的兩個研究室（沈陽703室和哈爾濱103室）仍歸六院。六院將703室擴建為沈陽空氣動力研究所（626所），103室擴建為哈爾濱空氣動力研究所（627所）。1982年3月，為加強熱強度的研究試驗工作，三機部六院決定將飛機結(jié)構(gòu)強度研究所（623所）的熱強度部分?jǐn)U建為航空結(jié)構(gòu)熱強度研究所（629所）。

四、中國航空工業(yè)建成獨立完整、成龍配套的航空科學(xué)技術(shù)研究體系

1982年6月，在國家機構(gòu)改革大背景下，三機部改為航空工業(yè)部，六院的科研管理職能與部機關(guān)進行了合并。中國航空研究院只保留了研究生培養(yǎng)和國際科技合作兩項職能。此后，航空工業(yè)管理體制、航空科研管理體制均在不斷調(diào)整。航空科研體系各個研究所的隸屬關(guān)系，隨著國防工業(yè)、航空工業(yè)管理體制的變化而變化。有的根據(jù)主業(yè)發(fā)展的需要進行了整合。

1982年8月，為承接六院機關(guān)部分人員和加強軟科學(xué)和系統(tǒng)工程的研究，在六院舊址成立了航空工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟研究所（620所）。1984年，為提高航空測試技術(shù)，航空工業(yè)部決定將原六院所屬上海、北京兩個測試儀器設(shè)備試制廠（573廠和574廠）改建為633所和634所。1992年1月，航空航天工業(yè)部決定將623所、629所合并，組建成中國飛機結(jié)構(gòu)強度研究所（新的623所）。同年5月，航空航天工業(yè)部將1979年11月就歸建的三機部國營3367廠改建為航空航天工業(yè)部復(fù)合材料特種結(jié)構(gòu)研究所（637所）。此外，70年代上海市成立的大型飛機設(shè)計研究所和江蘇省無錫市成立的渦輪軸發(fā)動機設(shè)計研究所，將按照專業(yè)歸口的原則，先后劃歸航空工業(yè)部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分別改稱640所和614所。

至此，我國航空工業(yè)已擁有研究設(shè)計機構(gòu)32個，其中飛機設(shè)計研究所6個、航空發(fā)動機設(shè)計研究所3個、機載設(shè)備設(shè)計研究所8個、專業(yè)研究所15個。另外還有直屬于主機工廠的研究設(shè)計機構(gòu)4個，其中飛機設(shè)計研究所2個、航空發(fā)動機設(shè)計研究所1個、海防導(dǎo)彈總體設(shè)計所1個。此外，航空工業(yè)所屬的其他單位、工廠，有的也根據(jù)自身發(fā)展需要設(shè)有自己的研究設(shè)計機構(gòu)（所或室）。中國航空工業(yè)體系中建成了一個獨立完整、成龍配套的航空科學(xué)技術(shù)研究設(shè)計體系，這是新中國30多年國防工業(yè)發(fā)展建設(shè)史和綜合國力發(fā)展史上的重大成就！

五、新時代中國航空研究院邁上航空報國、航空強國新征程

改革開放以來，中國航空科研體系不斷改革調(diào)整，能力不斷豐富提升，成為了中國特色社會主義事業(yè)的重要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)之一，支撐著我國航空工業(yè)的快速發(fā)展和先進航空產(chǎn)品井噴式的涌現(xiàn)，重大試驗設(shè)備達(dá)到世界先進水平；航空發(fā)動機已列入國家重大專項，即將整體突破；高性能推進系統(tǒng)、自主控制技術(shù)、先進火控系統(tǒng)、電子綜合系統(tǒng)等機載系統(tǒng)突飛猛進；殲20、運20、直20正式列裝，殲15飛機把我們的武裝力量送到了高天遠(yuǎn)海；民機ARJ21-700、新舟60已批量生產(chǎn)和商業(yè)運營，C919、AG600已成功首飛，中國航空工業(yè)已經(jīng)具備研制高性能軍民用航空產(chǎn)品的強大能力。

2008年11月，航空工業(yè)一、二集團合并為中國航空工業(yè)集團公司，將中國航空研究院作為10個功能板塊之一進行管理。2016年8月，為落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，深化國有企業(yè)改革，推進科技體制改革，加快航空科技自主創(chuàng)新，中國航空工業(yè)集團公司決定，以中國航空研究院為基礎(chǔ)，整合中航工業(yè)基礎(chǔ)院、中航工業(yè)經(jīng)濟院相關(guān)單位和業(yè)務(wù)，新組建的中國航空研究院，作為集團公司直屬單位進行管理。組建新的中國航空研究院業(yè)務(wù)定位于“聚焦航空科技‘戰(zhàn)略性、整體性、前瞻性、基礎(chǔ)性、共用性’技術(shù)研究，努力成為自主創(chuàng)新的大本營、航空尖端科技發(fā)展的引領(lǐng)者。”

2020年，中國航空研究院已經(jīng)走過了60年的風(fēng)雨征程。60年一甲子，航空研究院盡管隨著國家對航空工業(yè)的改革不斷調(diào)整辦院體制和研究方向，但對黨忠誠、為國分憂、勇于創(chuàng)新、甘于奉獻(xiàn)的紅色基因始終不變，航空報國的初心始終堅守，航空強國的使命始終不渝。廣大航空科技工作者櫛風(fēng)沐雨中刻苦攻關(guān)，許黨報國，譜寫了許多可歌可泣的篇章，推動著中國航空科學(xué)技術(shù)不斷提升前進，為中華民族和人類航空事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。站在新時代的歷史起點上，中國航空研究院將始終牢記習(xí)近平總書記建設(shè)航空強國囑托，積極踐行新發(fā)展理念，深入探索航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域新型舉國體制的有效路徑，構(gòu)建國家航空科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域戰(zhàn)略科技力量，積極對標(biāo)國際先進水平，創(chuàng)新驅(qū)動，跨越鴻溝，為我國航空工業(yè)跨越發(fā)展尋找新質(zhì)發(fā)展動力，為國家主權(quán)、安全和發(fā)展利益提供航空科技解決方案，為航空夢、中國夢的實現(xiàn)再建新功，為人類文明和進步再做新的貢獻(xiàn)！

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