AERO100連載 | MOOG 穆格公司

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 2019-06-03

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穆格的起源

與許多知名公司一樣，穆格（MOOG)公司起源于一項(xiàng)創(chuàng)新型產(chǎn)品：在1951年的紐約康奈爾航空實(shí)驗(yàn)室，比爾·穆格(全名William C. Moog, Jr.）發(fā)明了一種新型電液伺服閥（一種兩級(jí)伺服閥，后來(lái)被以“穆格閥”的名字載入史冊(cè)）并打算將其推向市場(chǎng)。由于資金短缺而且沒(méi)有生產(chǎn)設(shè)施，穆格先生說(shuō)服了一家當(dāng)?shù)氐臋C(jī)械廠來(lái)生產(chǎn)這種新產(chǎn)品。

圖片右側(cè)為穆格先生發(fā)明伺服閥的專利，出自谷歌專利

在紐約東奧羅拉市的自家地下室，穆格自己組裝并測(cè)試了第一批產(chǎn)品，他將地下室命名為「小寶石閥門公司的世界總部」。

圖片出自Moog官網(wǎng)

同年7月1日，他的兄弟Art賣掉了房子并加入了團(tuán)隊(duì)，這位年輕的企業(yè)家與他的兄弟Art、康奈爾實(shí)驗(yàn)室的工程師Lew Geyer在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機(jī)場(chǎng)的一角，一起組建了穆格閥門公司(MOOG Valve Company)。

圖片出自Moog官網(wǎng)

他們用了大量的時(shí)間建造開(kāi)發(fā)和制造使用的基礎(chǔ)設(shè)施，然而第二年，這些設(shè)施被一場(chǎng)大火摧毀。穆格和他的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有氣餒，重整旗鼓再次出發(fā)。

很快，體積小、響應(yīng)快、控制精度高的穆格伺服閥的誕生，對(duì)航空航天控制系統(tǒng)的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響：第一份訂單Bendix Aviation公司的四個(gè)閥門的訂單，隨后波音和康維爾(Convair)等公司的訂單量也隨之增加。

到了1954年，穆格公司的閥門已成為美國(guó)半數(shù)以上戰(zhàn)斗機(jī)和超過(guò)70%導(dǎo)彈上使用的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。接下來(lái)，公司還成功推出了工業(yè)用伺服閥。到了1960年，總銷售額已增長(zhǎng)至1000多萬(wàn)美元。

1965年，公司更名為MOOG INC.，并首次在紐約證券交易所上市。

在穆格引以為傲的航天航空領(lǐng)域，工程師們?cè)O(shè)計(jì)制造了土星C-5火箭的作動(dòng)器，正是該型火箭于1969年7月將尼爾?阿姆斯特朗送上了太空，在月球上邁出了歷史性的第一步。

圖片出自Moog官網(wǎng)

接下來(lái)的是穆格快速增長(zhǎng)和全球擴(kuò)建的二十年。從20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，子公司紛紛在歐洲和亞洲成立，1966年，德國(guó)子公司Moog GmbH成立。隨后是英國(guó)子公司穆格控制有限公司。此后，子公司在法國(guó)、意大利、西班牙、愛(ài)爾蘭、瑞典和芬蘭開(kāi)發(fā)。穆格很快進(jìn)入了全球各個(gè)角落。

1970年，公司成立了穆格日本有限公司，隨后又在韓國(guó)、菲律賓、中國(guó)香港地區(qū)和澳大利亞、印度、南美扎根。到1994年，穆格約三分之一的收入來(lái)自美國(guó)以外的客戶。

左為意大利分公司（Moog Italiana srl），右為位于英國(guó)圖克斯伯里的穆格飛機(jī)集團(tuán)

(圖片出自Moog官方)

到1980年，穆格已成為電液控制領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，并成為氣動(dòng)和機(jī)電控制應(yīng)用的先驅(qū)。那一年，《財(cái)富》雜志將該公司的伺服閥列為「美國(guó)100種最佳產(chǎn)品」之一。

圖為穆格公司的部分伺服閥產(chǎn)品（圖片出自Moog官網(wǎng)）

2001年穆格簽訂了價(jià)值5000萬(wàn)美元的航天飛機(jī)翻新合同。公司被任命為洛克希德F-35生產(chǎn)型飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)的研發(fā)者和供應(yīng)商，以及波音787夢(mèng)想飛機(jī)項(xiàng)目的主飛控制供應(yīng)商。

F-35，（圖片出自Moog官網(wǎng)）

穆格的今天

如今，穆格是一家全球性的公司，2014財(cái)年的總營(yíng)業(yè)額為26.5億美元。

總部設(shè)在美國(guó)紐約東奧羅拉，員工超過(guò)11,000人。?

全球有29個(gè)分支機(jī)構(gòu)，5個(gè)業(yè)務(wù)部門：

航空板塊 - 工業(yè)板塊 - 零部件板塊?- 空間與國(guó)防板塊 - 醫(yī)療器械板塊

產(chǎn)業(yè)分類

制造商>機(jī)載系統(tǒng)與設(shè)備制造>飛行控制系統(tǒng)

制造商>機(jī)載系統(tǒng)與設(shè)備制造>航空管路泵閥制造

制造商>航空模擬器制造

穆格公司屬于以上三個(gè)航空產(chǎn)業(yè)子分類。

航空產(chǎn)品

穆格在航空領(lǐng)域合作的代表機(jī)型如下

圖片出自Moog官網(wǎng)

民航客機(jī)和公務(wù)機(jī)有：

Boeing 737, 747, 767, 777, 787, Airbus A320, A330, A340, A350,A380, COMAC C919, Embraer E-Jets E-2, Bombardier

BombardierQ400,?Challenger 300, 350, 604, 605, 650 and Global Express, Cessna Citation X, Gulfstream G280, G350,

G400, G450, G500, G550, G600, G650, Hawker 4000, Learjet

軍用飛機(jī)和直升機(jī)有：

圖為F-35，第五代戰(zhàn)斗機(jī)，圖片出自Moog官網(wǎng)

圖為B-2轟炸機(jī)，每架造價(jià)24億美元

F-35, F-15, F/A-18E/F, F-16, F/A-22, A400M, Japan F-2, Korea T-50, C-27J, C-295, Tornado, Eurofighter-Typhoon, Taiwan
IDF, India LCA, Japan CX/PX, X-47 UCAS-D, B-1B, B-2, B-52, C-5, C-130, C-141, KC-10, KC-46, KC-135, M-346, H-60/S-70,
H-53, EH-101, S-76, S-92, V-22, V-280, AH-64, A109, AB139, AW129, AW159, BA609, B525, CH-46, CH-47

圖片出自Moog官網(wǎng)

上圖為穆格主要服務(wù)的市場(chǎng)份額：

商業(yè)OEM： 35%

軍用OEM： 32%

軍用售后市場(chǎng)：16%

公務(wù)機(jī)：4%

公務(wù)機(jī)售后市場(chǎng)：13%

領(lǐng)域一：商用飛機(jī)應(yīng)用舉例

六十多年來(lái)，穆格一直是民用飛機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)先供應(yīng)商，穆格提供廣泛的解決方案，從主飛控系統(tǒng)集成、控制驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)到基于產(chǎn)品的解決方案。

圖中紅、藍(lán)小圈分別是為787供應(yīng)的前、后緣高升力系統(tǒng)（圖片出自Moog官網(wǎng)）

圖中紅色圈為Moog為787供應(yīng)的主飛控作動(dòng)系統(tǒng)（圖片出自Moog官網(wǎng)）

圖中紅、藍(lán)小圈分別是Moog為A50供應(yīng)的主飛控作動(dòng)系統(tǒng)、后緣高升力系統(tǒng)（圖片出自Moog官網(wǎng)）

兩款最新型而又互為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的787，A350同時(shí)使用穆格的主飛控作動(dòng)系統(tǒng)和高升力系統(tǒng)。其業(yè)界地位可見(jiàn)一斑。

領(lǐng)域二：軍用飛機(jī)應(yīng)用舉例

在20世紀(jì)80年代，穆格領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)發(fā)了用于B-2的分布式Fly-by-Wire飛行控制系統(tǒng)。在20世紀(jì)90年代，穆格為X-43 Hyper-X無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)了基于EM的飛控系統(tǒng)。今天，穆格正在為F-35戰(zhàn)斗機(jī)提供控制主要飛行表面的自給式電液靜止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

圖中為Moog為F-35A/B提供的主飛控制和前緣襟翼系統(tǒng)（圖片出自Moog官網(wǎng)）

圖中小圈為Moog為F-35B供應(yīng)的升力系統(tǒng)（圖片出自Moog官網(wǎng)）

圖中小圈為Moog為F-35C供應(yīng)的主飛控系統(tǒng)、前緣襟翼和翼折系統(tǒng)（圖片出自Moog官網(wǎng)）

領(lǐng)域三：航空航天模擬與測(cè)試系統(tǒng)

穆格作為全飛行模擬器的6自由度（6DOF）運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)系統(tǒng)的領(lǐng)先設(shè)計(jì)者和制造商，還積極的在世界各地開(kāi)展合作：穆格能夠提供高性能，高保真度和高可靠性的飛行模擬與測(cè)試系統(tǒng)。

圖為Moog的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，并有配套軟件做技術(shù)支持（圖片出自Moog官網(wǎng)）

穆格的中國(guó)大事記

穆格在中國(guó)的主要行業(yè)市場(chǎng)包括航空航天、塑機(jī)制造、發(fā)電、重工與汽車測(cè)試。

1989 年 9 月：穆格香港公司成立

1997 年 11月：穆格中國(guó)-穆格控制系統(tǒng)（上海）有限公司成立

1998 年 4 月：搬遷到位于上海金橋出口加工區(qū)內(nèi)的廠房

2003 年 11月：位于上海外高橋保稅區(qū)的第二個(gè)廠房

2006 年 2 月：穆格北京辦事處成立

2007 年 3 月：遷入位于上海?外高橋?的新廠房

2007 年 5 月：穆格廣州辦事處成立

2012年? 2 月：與商飛簽訂C919高升力系統(tǒng)合同

穆格公司是C919飛機(jī)高升力系統(tǒng)的提供方和商飛公司的1類供應(yīng)商。

中航工業(yè)慶安集團(tuán)有限公司作為穆格公司中方合作伙伴參與C919飛機(jī)高升力系統(tǒng)的研制。作為MOOG的供應(yīng)商，慶安負(fù)責(zé)提供翼尖剎車、扭力管、軸承支撐的設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、取證支持等工作。2015年雙方均獲得中國(guó)商飛優(yōu)秀供應(yīng)商獎(jiǎng)項(xiàng)等。

圖為穆格公司飛機(jī)集團(tuán)總裁Mark Trabert先生一行五人訪問(wèn)慶安,回顧雙方項(xiàng)目進(jìn)展情況并進(jìn)行民機(jī)合作諒解備忘錄簽署

（圖片來(lái)自「看慶安」公眾號(hào)）

近2018年4月，上海審定中心C919項(xiàng)目審查組及相關(guān)人員赴英國(guó)MOOG公司開(kāi)展C919項(xiàng)目縫翼作動(dòng)器砂塵驗(yàn)證試驗(yàn)件檢查，并在Particle技術(shù)實(shí)驗(yàn)室順利完成縫翼作動(dòng)器砂塵適航驗(yàn)證試驗(yàn)?zāi)繐簟?/span>

此次是C919項(xiàng)目審查組首次實(shí)施砂塵試驗(yàn)?zāi)繐羧蝿?wù)，為審查組進(jìn)一步確定C919飛機(jī)高升力機(jī)載設(shè)備在使用過(guò)程中遇到典型的揚(yáng)砂或揚(yáng)塵等環(huán)境條件下，其性能特性仍能滿足飛機(jī)的最低適航安全性水平奠定了基礎(chǔ)。

同時(shí)，穆格積極開(kāi)發(fā)在華供應(yīng)商，長(zhǎng)三角地區(qū)的優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)是穆格在華的重要合作伙伴。

穆格官網(wǎng)：www.moog.com