AERO100連載 | Daher 達赫集團

來源：Daher官網(wǎng)

DAHER AEROSPACE（簡稱“Daher”）創(chuàng)建于1863年，是一家航空航天產(chǎn)業(yè)界知名企業(yè)，員工總數(shù)為9500人。Daher的三個主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域分別是：飛機整機制造、航空航天設(shè)備和系統(tǒng)、物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。2022年，公司銷售收入達13億歐元。

Daher業(yè)務(wù)分布情況：

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歷史

航運業(yè)務(wù)起家
Daher最初作為一家總部位于法國馬賽的航運公司由Alphonse Barban于1863年創(chuàng)立。1871年，該公司被Paul Daher接管。1880年，該公司的一艘船“Herald of Morning”歷時100天繞過好望角，創(chuàng)紀錄的完成了馬賽到舊金山的航行。

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進軍能源市場
1887年，該公司改名為Barban&DAHER。1920年，公司開設(shè)了一家分支機構(gòu)，負責(zé)包機業(yè)務(wù)。一年后，該公司開始在中東地區(qū)開設(shè)首條航線，支持該地區(qū)的管道建設(shè)。

在20世紀20年代和30年代，它繼續(xù)擴大其大規(guī)模運輸業(yè)務(wù)。在1930年代，Daher成為海運機車和鐵路車輛的運輸專家。1972年，Daher集團決定參與法國的核能產(chǎn)業(yè)，通過提供三臺550噸起重機直接參與這些核電廠的建設(shè)。

商業(yè)版圖不斷擴張
在20世紀80年代末，Daher擴大了在全球物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，為制造、分銷和供應(yīng)提供服務(wù)。1989年，Daher開始代表跨國空客集團運輸超大型飛機部件，在英國南安普頓和法國圖盧茲之間進行貨運。

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該公司還曾利用冷戰(zhàn)結(jié)束的機遇在東方尋求業(yè)務(wù)。1990年，Daher參與了中國第一座采用法國技術(shù)建造的核電站的建設(shè)；該公司負責(zé)將所有組件運送到大亞灣的建設(shè)現(xiàn)場。1994年，該公司獲得了為俄羅斯西伯利亞地區(qū)的鄂木斯克煉油廠項目提供物流管理服務(wù)的合同。

1999年，Daher接管了航空和國防業(yè)務(wù)公司LHOTELLIER Montrichard。兩年后，高壓管道制造商Lacroix Lucaero被Daher集團收購。2001年，Daher作為上機身設(shè)計和制造商加入獵鷹 7X 計劃。

2003年，Daher還收購了熱隔絕系統(tǒng)制造商Manutex。同年，該公司與英國引擎制造商羅爾斯·羅伊斯簽訂了一項重大物流合同，負責(zé)處理基于RFID的物流系統(tǒng)。

2007年，Daher收購了德國漢瑙的核能物流公司Nuclear Cargo+ Services（NCS），這次收購標(biāo)志著Daher首次大規(guī)模進軍核能領(lǐng)域。隨后，美國公司Transport Logistics International, Inc.于2010年1月1日成為Daher集團的一部分。

2008年11月3日，EADS和Daher宣布達成協(xié)議，Daher將收購Socata的70%股份。2009年1月7日，Daher確認收購了Socata的多數(shù)股權(quán)，占股70%。

2010年，Daher在墨西哥建立了運營基地，在Nogales建立了一個復(fù)合材料制造工廠。2011年9月7日，Daher集團宣布將收購閥門和控制專家Vanatome和Verdelet，這兩家公司是核電站設(shè)備供應(yīng)領(lǐng)域的重要參與者。

2013年11月，該公司宣布收購航空設(shè)備制造商Dyonix。此外，Daher還成為了空中客車直升機H160的主要合作伙伴。

重大管理變革
2015年，Daher進行了重大的管理變革，該公司不再由Daher家族的成員直接管理，公司所有權(quán)保持不變，Daher家族持有80%的股份，法國公共投資銀行BPI持有剩余的20%。

2016年，該公司推出了改進的TBM 930渦輪螺旋槳飛機；同年，第800架TBM飛機下線。同時，Daher在墨西哥開設(shè)了克雷塔羅的物流基地。

來源：Daher官網(wǎng)

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到2017年，Daher航空航天部門占Daher集團總營業(yè)額的約80%，其余的營業(yè)額來自于為法國核工業(yè)提供的工程和物流支持合同。同年，該公司宣布其向當(dāng)時最大的客戶空中客車的準(zhǔn)時交貨率從85%提高至99.7%。

并購擴張
2018年初，該公司與波音達成了首份合同，為其787客機提供部件組裝；同年，在摩洛哥開設(shè)第二家工廠。

2019年6月，Daher收購美國通用航空公司Quest Aircraft 和荷蘭先進復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的研發(fā)和制造商——KVE Composites。

2022年，Daher 收購了位于斯圖爾特（美國佛羅里達州）的大型航空結(jié)構(gòu)生產(chǎn)單位，并推出兩架新飛機。

EcoPluse（來源：Daher官網(wǎng)）

2023年6月，Daher在巴黎航展上宣布推出一個新混動飛機項目EcoPluse，由Daher、Safran和空中客車聯(lián)合開發(fā)；7月，Daher宣布完成對法國AAA（Assistance Aéronautique et Aérospatiale）的收購，并對AAA和Daher的業(yè)務(wù)進行整合。

產(chǎn)業(yè)分類
主制造商 > 通用航空制造
制造商 > 機體結(jié)構(gòu)件制造
制造商 > 客貨艙設(shè)備制造
服務(wù)商 > 供應(yīng)鏈服務(wù)

產(chǎn)品與服務(wù)
一、整機產(chǎn)品
TBM系列螺旋槳飛機：世界上最快的單渦輪螺旋槳飛機系列之一。其最大航程和有效負載以及在小型機場著陸的能力是 TBM所有者和運營商最喜歡的一些性能特點。從搭載最多6名乘客的終極舒適感到運輸大件行李和貨物，TBM靈活的客艙幾乎可以處理所有需求。全封閉式廁所可供長途旅行選擇。

TBM 910配備Garmin G1000 NXi航空電子系統(tǒng)。其TBM e-copilot?系統(tǒng)（包括結(jié)冰檢測系統(tǒng)）通過自動化降低了飛行員的工作量，從而促進了單一功率水平的操作。其完全可重新配置的客艙為乘客提供舒適性和連通性。

TBM 960作為該系列的改型，采用加普惠PT6E-66XT發(fā)動機和五葉Hartzell Raptor復(fù)合螺旋槳以及全數(shù)字發(fā)動機控制系統(tǒng)，TBM 960 還擁有先進駕駛艙，包括HomeSafe? 緊急自動著陸系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在飛行員喪失能力時引導(dǎo)飛機著陸。

TBM 960（來源：Daher官網(wǎng)）

Kodiak 大棕熊飛機：大棕熊飛機來自對Quest公司的并購。Kodiak是一種全地形多用途飛機系列。能夠在機場、崎嶇不平和短跑道起降，并且在配備浮標(biāo)時也能在水上起降，廣泛用于商業(yè)飛行、政府任務(wù)、醫(yī)療救援、作為跳傘平臺等等。Kodiak系列飛機在國內(nèi)鎮(zhèn)江、建德等地設(shè)有基地。

Kodiak系列包括Kodiak 100 Series III和2022年推出的Kodiak 900。

最新的Kodiak 900充實了Daher的產(chǎn)品線。Kodiak 900繼承了 Kodiak作為偏遠地區(qū)STOL（短距起降）和多用途飛機的優(yōu)良品質(zhì)，其機身長度延長了3.9 英尺，可提供更多的乘客空間和貨艙空間，巡航速度提高至210 節(jié)和更大的有用負載，同時提供1,129海里的最大航程。

Kodiak 900（來源：Daher官網(wǎng)）

全球總共交付了約1,400 架TBM和Kodiak飛機。

并購Quest公司后，Daher在兩大洲擁有總裝線。一處位于法國西南部的百年工廠塔布工業(yè)基地，該工廠生產(chǎn)TBM飛機；另一個位于美國愛達荷州桑德波因特，Kodiak裝配線的所在地。

二、航空結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品
Daher也是重要的飛機結(jié)構(gòu)件和內(nèi)飾制造商，包括金屬零部件、復(fù)合材料零部件和裝配業(yè)務(wù)。

航空結(jié)構(gòu)——機翼和尾翼、門、機身、整流罩；
航空發(fā)動機——短艙和塔架、發(fā)動機零件；
飛機內(nèi)飾——地板覆蓋物、貨物網(wǎng)、隔熱毯、空氣分配系統(tǒng)。

例如，現(xiàn)已下線的A320機型都配備的是Daher生產(chǎn)并安裝的隔熱毯；空客 A350機隊一半的機艙均由 Daher安裝。

主要客戶與項目

一、主要客戶

來源：Daher官網(wǎng)

Daher的主要客戶包括民用飛機及軍用飛機客戶、45個國家的職業(yè)培訓(xùn)中心、政府客戶例如法國國防部、印度尼西亞交通部等。

Daher與空客合作超過30年，為其多款主流客機生產(chǎn)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)零部件，是最重要合作伙伴之一；Daher與波音于2018年起達成合作，為其787客機提供部件組裝。

二、主要項目
法國Socata（現(xiàn)為Daher的一部分）公司是知名通用航空飛機的主制造商和航空結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商。其結(jié)構(gòu)件客戶有空客、達索、巴西航空工業(yè)和洛克希德馬丁公司等。公司總部位于法國塔布（Tarbes）并擁有多個制造工廠。

塔布工廠成立于航空的萌芽期的20世紀初（1911年），是名副其實的百年工廠。前身是飛機制造商Morane Saulnier。1966年，法國國有的南方航空工業(yè)（Sud Aviation）收購了Morane Saulnier，改名為Socata。2000年，Socata成為當(dāng)時EADS的全資子公司。2009年，Socata被出售給Daher。2015年3月，作為品牌重組的一部分，公司名稱再次改為Daher，以使該部門與其母公司Daher保持一致。

塔布工廠另一業(yè)務(wù)優(yōu)勢是飛機結(jié)構(gòu)制造業(yè)務(wù)，主要項目有A380前起落架艙，A330腹部整流罩和A350相關(guān)業(yè)務(wù)。Daher-Socata也生產(chǎn)一些金屬結(jié)構(gòu)件，并為空中客車提供制造，維修和支持服務(wù)。其中，Daher-Socata是歐洲直升機公司最大的航空結(jié)構(gòu)供應(yīng)商。

值得一提的是，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)全球發(fā)展總裁萬艾伯曾是Socata的首任采購總監(jiān)，并推送了多個空客系列復(fù)材項目落地Socata。

A380前起落架艙制造

A330腹部整流罩制造

A330腹部整流罩（來源：Daher官網(wǎng)）

A350主起落架艙門制造
A350主起落架艙門采用碳纖維復(fù)合材料主體結(jié)構(gòu)，每架飛機共左右兩塊，單塊的尺寸約4.0m*2.2m，位于機身下方和機翼之間。整體是扁平矩形結(jié)構(gòu)，有約0.9m米寬的彎曲邊緣以符合機身曲率。

來源：CompositesWorld，繪制人Karl Reque 2014

A350-1000主起落架門與制造團隊（來源：Daher官網(wǎng)）

在華業(yè)務(wù)
Daher航空業(yè)務(wù)在中國設(shè)立有子公司，Daher作為股東曾于于2017年在國內(nèi)創(chuàng)立了獨資公司達赫（天津）航空技術(shù)有限公司，注冊資本僅25萬美元，并無航空制造類業(yè)務(wù)在華投資。

物流是Daher集團的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，與中國在核電領(lǐng)域的合作由來已久，最早可追溯至上世紀80年代末大亞灣核反應(yīng)堆的建造，當(dāng)時Daher集團負責(zé)將用于核電站的重型及超大型設(shè)備從法國運至深圳。其中最長的組件長達60米，最重可達500噸。

2001年，Daher集團成功收購法國兩大技術(shù)領(lǐng)先的核閥門設(shè)計及生產(chǎn)商萬納托（VANATOME）和潘德雷（VERDELET）公司，為中國現(xiàn)運行的15座反應(yīng)堆提供設(shè)備。至此，Daher集團開始了其在中國的戰(zhàn)略計劃。

2007年，Daher集團收購了世界第一大獨立核燃料運輸公司德國NCS公司。NCS公司遍布德國、哈薩克斯坦、美國和加拿大。全球主要的八氧化三鈾（U3O8）都是由NCS負責(zé)運輸。DAHER_NCS長期與中國原子能工業(yè)有限公司及中廣核鈾業(yè)發(fā)展有限公司保持密切合作，為兩家客戶提供運輸服務(wù)。

未來發(fā)展戰(zhàn)略
在復(fù)雜的全球背景下，Daher于2月公布了2022年業(yè)績以及新的“騰飛2027”戰(zhàn)略計劃，Daher將“成為一家大型、盈利的國際公司，發(fā)展四大互補業(yè)務(wù)：飛機生產(chǎn)、制造、制造服務(wù)和物流”的雄心。

在巴黎舉行的Daher公司新聞發(fā)布會（來源：Daher官網(wǎng)）

2022年業(yè)績表現(xiàn)
2022年，Daher實現(xiàn)了13億歐元的銷售額，較2021年增長了15.4%。

各項業(yè)務(wù)均實現(xiàn)了增長：

飛機制造業(yè)務(wù)：交付了73架飛機（比2021年的68架增加），TBM和Kodiak系列飛機訂單創(chuàng)紀錄，全年推出了兩個新版本：TBM 960和Kodiak 900；

工業(yè)制造（航空結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)）：航空交通回歸2019年水平，飛機制造商的生產(chǎn)率增加；Daher的工業(yè)業(yè)務(wù)增長了16.3%；

物流和服務(wù)業(yè)務(wù)：Daher的活動增長了10.7%，全年延長了現(xiàn)有合同的期限，并在德國和西班牙等地進一步推進國際化。

去年受烏克蘭危機、通貨膨脹恢復(fù)、能源價格上漲、就業(yè)市場緊張以及航空供應(yīng)鏈持續(xù)脆弱等因素的影響，使得Daher的日常運營十分復(fù)雜化，并影響了交貨時間以及Daher工業(yè)制造的成本和盈利能力。2022年Daher各業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得了全面復(fù)蘇。

2022年，除推出兩款新飛機TBM 960和Kodiak 900外，Daher還收購了美國佛羅里達州斯圖爾特的航空結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)施；在法國圖盧茲開設(shè)了物流創(chuàng)新技術(shù)中心。

“Take off 2027”戰(zhàn)略規(guī)劃
“Take off 2027”是Daher的新戰(zhàn)略計劃，旨在通過2027年實現(xiàn)Daher成為一個發(fā)展四個互補業(yè)務(wù)的大型、盈利的國際公司。

Daher集團為這個為期五年的計劃確定了幾項優(yōu)先事項，包括組織的國際化、改善所有業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)盈利能力，以及致力于創(chuàng)新和減碳。

憑借平衡的制造和服務(wù)業(yè)務(wù)模式，在過去的時間里表現(xiàn)出了強大的韌性，Daher還決定將“制造服務(wù)”作為一個獨立的業(yè)務(wù)部門，與飛機制造、制造和物流并列。這樣可以將集團的制造和物流活動相互關(guān)聯(lián)起來。在利用其專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，這些業(yè)務(wù)部門應(yīng)用Daher所具備的適應(yīng)性、靈活性和承諾能力，同時加強集團在航空價值鏈（更廣泛地說，是制造價值鏈）中的存在，并與客戶保持密切聯(lián)系。

“Take off 2027”戰(zhàn)略計劃中Daher轉(zhuǎn)型的五個關(guān)鍵方向：

一個迫切要求：提高經(jīng)濟績效，確保這家有著160年歷史的公司的可持續(xù)發(fā)展，并增強其在客戶服務(wù)方面的競爭力，同時投資于人力資本并加強ESG（環(huán)境、社會和治理）績效。

三個挑戰(zhàn)：通過轉(zhuǎn)向結(jié)果驅(qū)動的文化（基于Daher領(lǐng)導(dǎo)模型）和對集團員工的核心價值觀和專業(yè)知識的認可，改變管理文化；

創(chuàng)新與低碳，通過為每個業(yè)務(wù)考慮未來的產(chǎn)品、服務(wù)和流程，為客戶創(chuàng)新和減碳；這些挑戰(zhàn)將成為Daher在2022年推出的三個技術(shù)中心（Log’in物流、Shap’in航空結(jié)構(gòu)和Fly’in飛機）的重點；

整合與發(fā)展，通過以TBM的成功故事為藍本復(fù)制Kodiak的發(fā)展，同時推出一款混合動力飛機；通過利用Stuart工廠的能力，將航空結(jié)構(gòu)裝配作為Daher制造業(yè)務(wù)的支柱之一；通過應(yīng)用KVE復(fù)合材料集團的能力，鞏固Daher在復(fù)合材料領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位；并在AAA（Assistance Aéronautique et Aérospatiale）收購獲得批準(zhǔn)后，發(fā)展制造服務(wù)業(yè)務(wù)。

一個加速器：通過進一步突出其制造和服務(wù)業(yè)務(wù)之間互補性的穩(wěn)固性，以及自1863年以來家族企業(yè)模式的可持續(xù)性，使其在市場上變得更加可見和知名。

結(jié)語
Daher是一家從物流業(yè)務(wù)起家的多元化集團，百年老店，有商業(yè)公司的DNA。在其整個歷史中，從發(fā)展航運業(yè)務(wù)、起重機業(yè)務(wù)、運輸和物流業(yè)務(wù)，到整合航空制造類資源，成長為一家提供飛機整機制造、零部件制造和供應(yīng)鏈服務(wù)的全球性航空航天企業(yè)。

近年來，Daher積極進行全球化布局，繼續(xù)“下重注”，在三大戰(zhàn)略方向分別收購Quest、KVE復(fù)材、AAA等知名企業(yè)，在通用航空市場、航空結(jié)構(gòu)件制造與供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域均占有一席之地的企業(yè)，值得品味與研究。

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