中國無人機企業(yè)／eVTOL制造企業(yè)分布圖（2023）

2023年5月23日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)隆重宣布，團隊完成了2023版《中國無人機/eVTOL制造企業(yè)分布圖》的編制工作。

內(nèi)容概況
《分布圖》以航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)自主知識產(chǎn)權(quán)的航空產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，以無人機與eVTOL主要制造商為切入點，并結(jié)合無人機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)數(shù)據(jù)和公開信息，共整理和收錄了國內(nèi)主要的無人機與eVTOL制造企業(yè)近200家。

鑒于國內(nèi)各型無人機企業(yè)眾多，《分布圖》中企業(yè)以收錄有一定規(guī)模的無人機制造商和已獲得融資的eVTOL企業(yè)為主，包括整機制造商、中小型航空動力裝置制造商、機載系統(tǒng)與設(shè)備制造商等。

1、從企業(yè)數(shù)量的地理分布來看：
廣東省、北京市、四川省三地是無人機企業(yè)最多的地區(qū)，均有二十家及以上無人機與eVTOL制造商企業(yè)。上海市、陜西省、江蘇省等緊跟其后。

除傳統(tǒng)航空航天資源匯聚地北京與四川外，無人機與eVTOL產(chǎn)業(yè)在廣東、上海等地已經(jīng)形成了特色產(chǎn)業(yè)。行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動明顯，這與美國加利福尼亞形成eVTOL制造商聚集邏輯上有共同之處。代表性的企業(yè)有廣州億航等。

2、從企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游來看：
無人機整機制造商企業(yè)達到63％，動力裝置制造商企業(yè)和機載系統(tǒng)制造商企業(yè)并列第二，占據(jù)11％。eVTOL整機制造企業(yè)占比7％。

其中，航空動力與核心機載設(shè)備發(fā)展引人注目。包含傳統(tǒng)應用場景靶機在內(nèi)的無人機蓬勃發(fā)展，給中小型航空動力帶來了新的市場空間。行業(yè)逐步形成了安徽航瑞、宗申航發(fā)等活塞式航空動力知名企業(yè)。某些新能源航空動力企業(yè)、航電制造企業(yè)也在近期完成了數(shù)千萬元級的首輪融資，是資本關(guān)注的熱門方向。

分布圖并未統(tǒng)計通用性較強的航空結(jié)構(gòu)件制造商。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認為，無人機與eVTOL也將是復合材料制造商的主要場景之一。

3、從企業(yè)的所有制類別看：

民營企業(yè)占據(jù)較大比重，占比達到81％，國有企業(yè)僅占12％左右?？v觀行業(yè)總體情況，絕大多數(shù)無人機與eVTOL制造并非來自國家規(guī)劃而是在市場上自籌資金、自謀發(fā)展，因此是航空制造產(chǎn)業(yè)化的重要發(fā)展方向。

而國家隊之間的競爭也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，例如，航空工業(yè)的翼龍、航天科技的彩虹、飛鴻與航天科工的海鷹等。

形成以上格局有以下幾個驅(qū)動因素

產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈加速發(fā)展
中國無人機與eVTOL在過去幾年中研發(fā)能力與供應鏈發(fā)展均取得了顯著的進展，這反映在整機、機載系統(tǒng)與動力裝置乃至上游航空材料的全產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前，無人機產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)中美兩強的格局，反映了包括航空制造、電子信息與基礎(chǔ)設(shè)施等在內(nèi)的綜合國力。第二梯隊包括以色列、土耳其等國。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認為，中國無人機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的意義將可與民用大飛機的產(chǎn)業(yè)化相提并論，是我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動力之一（參考：上新 | 無人機數(shù)據(jù)與信息服務板塊）。

eVTOL是今年新興的發(fā)展方向之一，眾多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)人士期待UAM、AAM的新場景引發(fā)第二次空中交通的變革。

國內(nèi)外市場雙輪驅(qū)動
根據(jù)對國內(nèi)頭部無人機企業(yè)的分析，目前民用工業(yè)級無人機服務群體尚以政府部門與大型國營企業(yè)為主，服務場景有電網(wǎng)巡檢、農(nóng)林植保、應急救援等。而航空貨運與低空出行等大的藍海場景，不僅需要航空產(chǎn)業(yè)鏈制造商的努力，也依賴于要素技術(shù)的發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)等的綜合發(fā)展情況。

國外軍工市場的無人機需求，是我國無人機企業(yè)發(fā)展機會之一。不僅已有翼龍、彩虹的案例，也是我國眾多民營企業(yè)與軍貿(mào)企業(yè)積極拓展的方向。這也充分表明了中國無人機的技術(shù)優(yōu)勢和國際市場競爭力。

各級政府的政策支持
各級政府高度重視無人機行業(yè)的發(fā)展。例如，工信部、民航局等政府部門發(fā)布《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》《推動民航新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動方案》等產(chǎn)業(yè)政策，明確了工業(yè)無人機行業(yè)作為國家戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)的定位，對民用無人機產(chǎn)業(yè)提出了明確的產(chǎn)值增速要求和企業(yè)技術(shù)實力要求。

地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展也是主要驅(qū)動力之一。四川自貢市依托航空工業(yè)成飛打造通航與無人機產(chǎn)業(yè)基地，重點發(fā)展無人機整機、航空關(guān)鍵零部件研發(fā)制造、航空新材料等領(lǐng)域，旨在創(chuàng)建成國家級大型無人機制造先行區(qū)。而在有通航基礎(chǔ)湖南，湖南長沙自貿(mào)臨空區(qū)提出打造“中國民用無人機產(chǎn)業(yè)第一城”。

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