AERO100連載 | SKF 斯凱?孚

斯凱孚(SKF)集團是全球知名的軸承、密封、機電一體化、狀態(tài)監(jiān)測、潤滑系統(tǒng)和服務(wù)供應(yīng)商，憑借廣泛而強大的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，為全球40多個工業(yè)行業(yè)以及汽車行業(yè)的客戶提供先進的技術(shù)、產(chǎn)品和價值增值解決方案，為客戶的設(shè)備可靠運轉(zhuǎn)保駕護航。

哥德堡總部

斯凱孚集團創(chuàng)立于1907年，時至今日共有員工45678名，SKF執(zhí)世界滾動軸承業(yè)之牛耳，經(jīng)營的觸角已遍及全球，業(yè)務(wù)遍布130多個國家，在全球擁有103座生產(chǎn)基地和15家技術(shù)中心，每年生產(chǎn)五億多個軸承，銷售網(wǎng)遍布全球。2018年集團年產(chǎn)值857億瑞典克朗（約91億美元）。營業(yè)利潤率11%。此外，SKF集團亦持續(xù)致力于軸承工業(yè)的研究與發(fā)展，平均每兩天就有一項新的專利問世。其總部位于瑞典哥德堡，集團除了有SKF品牌，還擁有PEER，GBC等其他子品牌。PEER于2008年加入SKF集團，并作為SKF的全資子公司獨立運營，為中端軸承市場提供產(chǎn)品和服務(wù)。

百年斯凱孚

Sven Wingqvist

當(dāng)時，一名30歲的機械工程師斯文·溫奎斯特(Sven Wingqvist)負責(zé)紡織廠設(shè)備的維修，溫奎斯特對當(dāng)時使用的滾珠軸承的性能不滿意。如果紡織廠機器上的長軸稍微錯位，這些是從德國進口的滾珠軸承就會過熱并發(fā)生故障，導(dǎo)致成本高昂的停產(chǎn)。

1907年春天，溫奎斯特創(chuàng)造了一個突破性的發(fā)明——雙列自調(diào)心球軸承，其外圈滾道呈球面形，兩列球共用，可以補償不同心度和軸撓度造成的誤差。新的軸承解決了與軸錯位有關(guān)的問題，從而有效避免了頻繁的停產(chǎn)。

雙列自調(diào)心球軸承

1907年溫奎斯特創(chuàng)立了Svenska Kullagerfabriken(瑞典語：瑞典滾珠軸承制造公司)，簡稱SKF。

SKF成立三年后，公司擁有325名員工，并在英國設(shè)立了子公司。后來在多個國家建立了制造業(yè)務(wù)。僅僅五年后的1912年，SKF便在中國成立了第一個辦事機構(gòu)。

產(chǎn)業(yè)分類

制造商>航空標(biāo)準(zhǔn)件制造>航空軸承齒輪制造

制造商>機體結(jié)構(gòu)件制造>復(fù)材結(jié)構(gòu)件制造

制造商>機載系統(tǒng)與設(shè)備制造>起落架系統(tǒng)

制造商>機載系統(tǒng)與設(shè)備制造>飛行控制系統(tǒng)

SKF屬于航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)中產(chǎn)業(yè)目錄的以上子分類。

產(chǎn)品

SKF的產(chǎn)品有上圖6個板塊，軸承板塊里它有著各類產(chǎn)品二萬余種，SKF除了滾動軸承之外，也制造直線軸承、滑動軸承、軸承箱、球及滾子絲杠、紡織機械部件、保持圈、機床及各種精密機械部件。小者如僅重0.003克的微型軸承，大至每件三十四噸重的巨型軸承。

此外，SKF也提供一系列的軸承維修工具、油脂及軸承監(jiān)測儀器（SKF軸承加熱器、拉拔器等），務(wù)求令用戶獲得更高效益，達到無憂運轉(zhuǎn)。

在航空應(yīng)用領(lǐng)域里，SKF可提供多種解決方案，包括用于機身、航空發(fā)動機和齒輪箱的軸承、密封件、拉桿、撐桿、精密彈性設(shè)備（PED）以及電傳操縱設(shè)備。

無論是飛機、直升機或發(fā)動機，SKF的專業(yè)技術(shù)在許多應(yīng)用中支持大多數(shù)航天航空市場，如：起落架、齒輪箱、自動傾斜器、發(fā)動機、飛控系統(tǒng)…

舉例一：拉桿與撐桿

SKF利用其自潤滑技術(shù)、層壓彈性體技術(shù)可制造兩種不同類型產(chǎn)品。SKF可提供桿端或整個連桿組件。

自潤滑技術(shù)方案組成：

• 自潤滑球面滑動軸承

• 桿端軸承總成

• 螺絲扣組件（包括桿端組件）

自潤滑技術(shù)方案由于結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕而被廣泛應(yīng)用。然而，在某些高要求的應(yīng)用中，層壓彈性桿(laminated elastomeric rod)在耐用性方面是首選的。一般來說，層壓彈性體解決方案更廣泛地應(yīng)用于直升機尾槳變槳控制環(huán)節(jié)。各個直升機OEM對這些技術(shù)有偏好，彼此明顯不同。

舉例二：發(fā)動機和齒輪箱

航空發(fā)動機和齒輪箱用是軸承需要滿足高溫、高載荷、高轉(zhuǎn)速及高可靠性等各種苛刻的條件。SKF對這類軸承產(chǎn)品的設(shè)計、材料、潤滑劑、運行速度，溫度極限，制造能力和質(zhì)量有著深厚的技術(shù)積淀。

圖為商用發(fā)動機主軸承位置

發(fā)動機軸承

伴隨著斯凱孚在航空航天領(lǐng)域技術(shù)的不斷進步，更多運用于該行業(yè)的研究項目也應(yīng)運而生。在發(fā)動機軸承方面，斯凱孚運用了最新的二次淬硬技術(shù)、滲氮技術(shù)、陶瓷技術(shù)，研發(fā)出匹配CFM LEAP 發(fā)動機的所有主軸軸承， 以及附件和減速齒輪箱軸承。

它同時也被GE, PW和RR選中，作為其下一代發(fā)動機的主軸和附件傳動的軸承供應(yīng)商，包括GE9X、PW GTF、Trent XWB和BR700NG等；其創(chuàng)新的滲氮技術(shù)還被運用到匹配SaM 146的主軸軸承和附件齒輪軸承，以及匹配Silvercrest（銀冠）的主軸軸承和附件齒輪箱軸承。

主打航空航天設(shè)備的賽峰（Safran）集團采用了斯凱孚為其SaM 146、CFM 56 Family等產(chǎn)品的主軸軸承和附件齒輪軸承；通用集團旗下GE航空集團的GE 90、GEnX、T700等產(chǎn)品均采用了斯凱孚的軸承；英國RR也為其RB 211 Family，Tay Spey等多達11種發(fā)動機選擇了斯凱孚針對航空航天領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)的相關(guān)產(chǎn)品。

舉例三：復(fù)材產(chǎn)品

SKF有著15年的復(fù)材桿制造經(jīng)驗，可提供復(fù)材技術(shù)的各種應(yīng)用：飛行操縱桿、結(jié)構(gòu)桿、旋轉(zhuǎn)桿、固定或可調(diào)桿端、單一或集成的叉形端等。

復(fù)材產(chǎn)品

為了滿足嚴格的要求，在所有的制造工藝中，SKF還開發(fā)了RTM（Resin Transfer Molding：樹脂傳遞模塑成型），這是一種簡單低成本的高分子復(fù)材制造工藝，非常適用于形狀復(fù)雜的大型結(jié)構(gòu)件，而且能生產(chǎn)出雙面光滑，具有良好表面品質(zhì)的高精度的復(fù)雜構(gòu)件。

樹脂傳遞模塑成型

斯凱孚與中國

SKF是C919系列飛機定制化軸承的主要供應(yīng)商，為C919提供包括發(fā)動機主軸軸承、主起落架軸承、襟翼軸承、平尾軸承和垂尾軸承等多款定制化軸承。

航空航天領(lǐng)域軸承一直是核心零部件，對性能有重要影響，這一點卻不被業(yè)外人所熟知，航空專用軸承的相關(guān)技術(shù)，是我國的一個短板。目前，高端軸承的研發(fā)、制造與銷售基本上被世界軸承巨頭即美國鐵姆肯TIMKEN、日本NSK、瑞典SKF，德國舍弗勒(FAG)等壟斷。我國正在全力研發(fā)航空專用軸承，希望不久的將來能形成全面的突破。

官網(wǎng)：www.skf.com