發(fā)布 | 飛機(jī)電源系統(tǒng)市場(chǎng)與供應(yīng)鏈分析報(bào)告（2024版）

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 2024-08-23

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2024年8月22日，作為“經(jīng)度”系統(tǒng)的系列分析之一，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)發(fā)布了《飛機(jī)電源系統(tǒng)市場(chǎng)與供應(yīng)鏈分析報(bào)告》，報(bào)告近60頁(yè)，約3萬字。數(shù)據(jù)信息均來自航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)自研專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，歡迎聯(lián)系采購(gòu)！

航空電源系統(tǒng)是飛機(jī)運(yùn)行中的核心組件，其重要性體現(xiàn)在為飛機(jī)提供穩(wěn)定和可靠的電力保障。它支撐著飛機(jī)上關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)的正常運(yùn)作，包括飛行控制系統(tǒng)、通信導(dǎo)航、照明等，而且隨著航空技術(shù)的進(jìn)步，電源系統(tǒng)還在多電飛機(jī)（MEA）概念中扮演著關(guān)鍵角色，通過電力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)子系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)的機(jī)械、電氣、液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)。通過技術(shù)創(chuàng)新和管理優(yōu)化，航空電源系統(tǒng)確保了飛行的安全性、提高了能源效率，并推動(dòng)了航空產(chǎn)業(yè)向更環(huán)保、更智能的方向發(fā)展。

內(nèi)容亮點(diǎn)

技術(shù)演進(jìn)歷程：報(bào)告全面梳理了航空電源系統(tǒng)從早期直流發(fā)電機(jī)到現(xiàn)代多電飛機(jī)（MEA）的演變過程，展現(xiàn)了電源系統(tǒng)技術(shù)如何隨著航空工業(yè)的發(fā)展而不斷創(chuàng)新和升級(jí)。
市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)：報(bào)告對(duì)當(dāng)前及未來的航空電源系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測(cè)，2024年至2030年間，市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，反映出民用和軍用航空需求的增加。
重點(diǎn)企業(yè)與產(chǎn)品剖析：詳細(xì)介紹了國(guó)際和中國(guó)在航空電源系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)及其產(chǎn)品，包括阿美特克（Ametek）、安費(fèi)諾集團(tuán)（AMPHENOL CORPoration）、BAE SYSTEMS等，以及天津航空機(jī)電有限公司、陜西航空電氣有限責(zé)任公司等，分析了它們?cè)谑袌?chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
發(fā)展趨勢(shì)分析：聚焦于高能量密度電池、超導(dǎo)技術(shù)、eVTOL和無人機(jī)等新興領(lǐng)域，探討了這些技術(shù)如何推動(dòng)電源系統(tǒng)向智能化、高效能和多功能化的方向發(fā)展，以及它們對(duì)未來航空電源系統(tǒng)的影響和機(jī)遇。

內(nèi)容概要

飛機(jī)電源系統(tǒng)發(fā)展歷程

航空電源系統(tǒng)的起源可以追溯到第一次世界大戰(zhàn)期間，當(dāng)時(shí)飛機(jī)首次出現(xiàn)了電力需求，主要依賴風(fēng)驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)提供電力，用于氣動(dòng)和無線電報(bào)。在兩次世界大戰(zhàn)之間的和平時(shí)期，飛機(jī)電力服務(wù)擴(kuò)展，電壓等級(jí)從6伏直流逐步升級(jí)到28伏直流，以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的電力需求。第二次世界大戰(zhàn)期間，飛機(jī)引入了電加熱系統(tǒng)、電信號(hào)系統(tǒng)以及照明，直流發(fā)電機(jī)的輸出功率顯著提升，同時(shí)并聯(lián)協(xié)作的直流發(fā)電機(jī)和可充電電池的可靠性也得到了提升。交流恒頻系統(tǒng)的興起：二戰(zhàn)后，隨著商業(yè)航空運(yùn)輸?shù)脑黾?，飛機(jī)開始向交流發(fā)電系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，其功率密度比直流發(fā)電機(jī)高，滿足了對(duì)更大電力和更高海拔飛行的需求。20世紀(jì)90年代初，隨著對(duì)更節(jié)能飛機(jī)的需求增加，促進(jìn)了對(duì)更多電力特性的商用飛機(jī)的研發(fā)制造，即全電飛機(jī)（All-Electric Aircraft，AEA）的概念。到了21世紀(jì)，航空電源系統(tǒng)開始集成智能化管理系統(tǒng)，引入了先進(jìn)的電子控制技術(shù)，提高了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和節(jié)能性，同時(shí)也為飛機(jī)提供了更加安全和可靠的電力支持。

（圖片來源：Lucjan Setlak）

飛機(jī)電源系統(tǒng)的演變

（圖片來源：Lucjan Setlak、航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)）

近年民用和軍用飛機(jī)電源系統(tǒng)型號(hào)

電源系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)

飛機(jī)電源系統(tǒng)的核心在于電能的生成，這通常由航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主發(fā)電機(jī)來完成，為飛機(jī)提供必要的電能。同時(shí)，輔助電源系統(tǒng)（APU）在飛機(jī)?？康孛婊蛑靼l(fā)電機(jī)不可用的情況下，能夠迅速接管電能供應(yīng)，確保飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行。

電能分配是另一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過精心設(shè)計(jì)的配電網(wǎng)絡(luò)，電能被有效地傳輸?shù)斤w機(jī)的各個(gè)用電設(shè)備。此外，二次電源系統(tǒng)通過變壓整流器和靜止變流器等設(shè)備，將電能轉(zhuǎn)換為適合特定設(shè)備使用的電壓和頻率。

智能化的電力管理系統(tǒng)是現(xiàn)代飛機(jī)電源系統(tǒng)的重要組成部分，它能夠根據(jù)飛機(jī)的飛行狀態(tài)和電力需求，自動(dòng)調(diào)整電力資源的分配，優(yōu)化電能的使用效率。系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了電力供應(yīng)的安全性和可靠性，即使在部分系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，也能確保電力供應(yīng)不會(huì)中斷。

應(yīng)急電源系統(tǒng)是飛機(jī)電源系統(tǒng)的重要部分，它包括電瓶、沖壓渦輪等設(shè)備，在主電源和輔助電源均不可用的情況下，為關(guān)鍵設(shè)備提供必要的電能，保障飛機(jī)的安全著陸或關(guān)鍵操作的維持。

（圖片來源：張卓然等）

多電飛機(jī)的發(fā)電機(jī)與用電設(shè)備

（圖片來源：Airbus）

空客飛機(jī)電氣系統(tǒng)

（圖片來源：Boeing）

波音787電氣系統(tǒng)

市場(chǎng)規(guī)模及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

基于航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)詳實(shí)數(shù)據(jù)，本報(bào)告對(duì)2023年及未來航空產(chǎn)業(yè)新機(jī)市場(chǎng)及飛機(jī)電源系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行了測(cè)算。2023年全球干支線飛機(jī)、通航、軍機(jī)、eVTOL及無人機(jī)等需要裝配電源系統(tǒng)的航空市場(chǎng)新機(jī)市場(chǎng)規(guī)模超1900億美元。預(yù)計(jì)2030年將接近2700億美元。

全球新機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億美元）?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

2023年電源系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模約為198.5億美元，預(yù)計(jì)到2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到282.3億美元。

全球電源系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億美元）?航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

競(jìng)合格局分析

報(bào)告中重點(diǎn)介紹了行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先者，如阿美特克（Ametek）、安費(fèi)諾集團(tuán)（AMPHENOL CORPoration）、BAE SYSTEMS、柯林斯宇航（COLLINS AEROSPACE）等國(guó)際知名企業(yè)，以及天津航空機(jī)電有限公司、陜西航空電氣有限責(zé)任公司等中國(guó)前沿企業(yè)。

這些企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)不僅體現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步，也引領(lǐng)了市場(chǎng)的發(fā)展。

發(fā)展趨勢(shì)分析

飛機(jī)電源系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)集中在提升能量密度和智能化管理上。隨著電動(dòng)飛機(jī)（EA）概念的興起，特別是“電力驅(qū)動(dòng)”（Propulsion By Wire）技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)電源系統(tǒng)的能量性能提出了更高要求。預(yù)計(jì)到2050年，發(fā)電機(jī)功率密度將顯著提升至40 kVA/kg，而電池技術(shù)，尤其是鋰空氣電池和固態(tài)電池的發(fā)展，將成為滿足高能量密度需求的關(guān)鍵。

eVTOL和無人機(jī)的快速發(fā)展對(duì)電源系統(tǒng)提出了更高的功率密度、冗余性和可靠性要求。eVTOL需要在短時(shí)間內(nèi)提供大量電能以實(shí)現(xiàn)垂直起降，并在巡航時(shí)保持高效能輸出，而無人機(jī)則根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景，需要電源系統(tǒng)具備靈活性和適應(yīng)性，支持長(zhǎng)時(shí)間任務(wù)的續(xù)航能力和可靠性。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，電源系統(tǒng)正朝著多電壓等級(jí)的混合直流和交流系統(tǒng)發(fā)展。同時(shí)，數(shù)字化和智能化技術(shù)的應(yīng)用，如大數(shù)據(jù)分析和人工智能，將提高系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、自主決策和故障預(yù)測(cè)能力，增強(qiáng)電源系統(tǒng)的可靠性和安全性。

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